Tüm dünyada elektrikli araçlara dönüşüm hızlanırken, Türk tüketicisinin en büyük korkularından biri olan şarj istasyonu sorunu çözecek yatırım atağı başladı. Firmalar birbiri arkasına yeni istasyon yatırımları açıklıyor. Öteki yandan, Şarj Ağı işletmecisi Lisansı alan firma sayısı da 30’a ulaştı. 4 bin olan Türkiye’deki şarj istasyonu sayısının 2030’a kadar 200 bin adete yaklaşacağı öngörülüyor.
Türkiye’de bu yılın nisan ayında Resmi Gazete’de yayımlanan Şarj Hizmeti Yönetmeliği ve akabinde haziran ayında Güç Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) işletme ağı lisansı vermeye başlaması, firmaları bu alanda harekete geçirmişti. Bir yandan mevcut şirketler yatırımlarını artırma sonucu alırken, öteki yandan dala yeni oyuncu girişi de hızlandı. Koç ve Sabancı ve Kuvvetli üzere büyük kümelerin da bu alandaki yatırımları hızlandı.
Sharz.net’ten 40 milyon TL yatırım yolda Türkiye’de 461 adet şarj istasyonu ile geniş yayılıma sahip olan şarj istasyon şirketlerinden biri olan Sharz.net, yeni yatırımını duyurdu. Sharz.net Genel Koordinatörü Ayşe Ece Şengönül, 2023 yılı sonuna kadar bin istasyona ulaşma gayesiyle 40 Milyon TL’lik yatırım yapacaklarını deklare etti. Kurulacak ek 600 istasyondan 50’si DC, yani süratli şarj istasyonu olacak. Şengönül, “Amacımız 81 vilayette yer almak ve elektrikli araba kullanmasını yaygınlaştırarak ülke çapındaki CO2 emisyonunu azaltmaya ön ayak olmak” dedi. Şirket 2030 yılına kadar 20 bin istasyona ulaşmayı hedefliyor.
FullCharger, bir daha atağa geçti
Türkiye’de şarj istasyonu kuran birinci şirketlerden biri olan FullCharger, yatırım atağına geçiyor. Şirket, birinci istasyon yatırımını 2010 yılında yapmıştı. 2010-2014 yılları içinde 183 istasyon açan FullCharger, yatırımlarını beklemeye almıştı. Yeni yönetmelik FullCharger’ı da harekete geçirdi. Schneider Electric ile altyapıda iş birliğine giden şirket, kısa müddette yüzlerce yeni istasyon açmayı planlıyor. FullCharger, ortalarında İtalya, Bulgaristan, Yunanistan üzere ülkelerinde olduğu 23 ülkede varlık gösteriyor.
Türkiye’nin arabası TOGG, Trugo markası ile 1 yılda 81 vilayette 600’ün üzerinde lokasyonda 1000 yüksek performanslı şarj aygıtı (DC) kurma gayesiyle çıktığı yolda şarj ağı işletmeci lisansını da haziranda almıştı. Her bir aygıt üzerinde iki soket yer aldığı için 2 bin soketle hizmet verecek olan Trugo, trafiğin ağır olduğu noktalarda da istasyon sayısını artıracak. Koç Topluluğu da geçtiğimiz günlerde WAT Mobilite markası ile elektrikli araç şarj ağı işletmeciliği alanında faaliyet göstereceğini duyurmuştu.
Firmalar, ihracat için de harekete geçti. Vestel, tüm dünyada kullanması artan elektrikli araç şarj aygıtları (EVC) için yeni iş birliğine imza atmıştı. Geçtiğimiz günlerde yapılan açıklamada şirket, Almanya’nın önde gelen güç şirketi E.ON için EVC üreteceğini duyurmuştu. İhracat tarafında bir açılım da Voltrun’dan geldi. Voltrun, Finlandiya, Dubai, Malezya üzere ülkelerden ülkelerden talep almaya başladı.
Esnaf ve girişimciye yeni iş kapısı
EPDK’dan lisans alan firmalar, kendi şarj istasyonlarını kurabildiği üzere, dilerlerse akaryakıt istasyonlarında olduğu üzere sertifikayla bayilik de verebiliyor. örneğin bir restoran, AVM üzere işletmeler sertifika alarak istasyon bu yatırımı yapabiliyor. Tüm, türel, mali ve teknik yükümlülük ise sertifikayı veren şarj ağı işletmecisi firmaya ilişkin. Dal temsilcileri, önümüzdeki periyotta epey sayıda girişimcinin bu ekosisteme dahil olmasını bekliyor.
Voltrun, ihracatta birinci siparişleri aldı
Şarj istasyonu işletme lisansına sahip şirketlerden biri olan Voltrun, bir yandan Türkiye’deki yatırımlarını hızlandırırken başka yandan mamüllerini ihraç etmeye hazırlanıyor. Şirket, elektrikli araç pazarında birbiri ile kontaklı üç farklı iş kolunda faaliyet gösteriyor. Şarj ünitesi donanımları üreticisi olan şirket bununla birlikte yazılım da geliştiriyor. Farklı markalara üretim yapan şirket, Voltrun olarak da kendi şarj ağını işletiyor.
“Yurt haricinde talep patlaması var”
Şirket geliştirdiği bu eserleri yurt dışına da satmaya hazırlanıyor. Vultrun Genel Müdürü Berkay Somalı, yurt haricinden sipariş almaya başladıklarına dikkat çekerek, “Yeni ünitelerimizle ilgili numuneler yolladığımız çeşitli çalışmalara başladığımız ülkeler var. ötürüsıyla donanım tarafında hoş gelişmelerin olduğu bir yıl yaşıyoruz. Finlandiya’dan Dubai’ye farklı ülkelerden talep gelmeye başladı. Zira dünyada açık olan bir dal. Bilhassa son periyotta talep patlaması yaşanıyor. Bu talebi karşılayacak epeyce da fazla firma yok. Bu alanda Türkiye için fazlaca fırsat var. Ürettiğimiz eserler akıllı teknolojiye sahip. Yüksek teknolojili katma bedelli ürünler” dedi. Berkay Somalı, müşteriye özel üretim yapabildiklerinin altını çizerek, bu sayede rakabet güçlerinin arttığını söylemiş oldu.
DC şarj üniteleri yolda
Voltrun, geliştirdiği şarj ünitelerini Kros Otomotiv’in fabrikalarında üretiyor. Geçen yıl 2 bin adetlik üretim yapan şirket, bu sayısı her yıl katlayarak artırmayı hedefliyor. Zira hem kendi markası bünyesindeki şarj ünitesi sayısını artıracak tıpkı vakitte farklı şirketlerden gelen talepleri kıymetlendirecek. Voltrun bugüne kadar apartman sitelerinde ve AVM’lerde kullanılan 22 kw’ye kadar çıkabilen AC şarj ünitelerini üretiyordu. 2-3 saatte aracın bataryasını şarj eden bu ünitelerin maliyeti yaklaşık bin dolar. Berkay Somalı, epey yakında yarım saatte bataryayı şarj eden 200 kw’a kadar çıkabilen DS, yani süratli şarj üniteleri de üretmeye başlayacaklarını deklare etti. Bu sayede site, AVM ve otoparklar haricinde artık Voltrun şarj üniteleri otoyollarda da olacak. Şirket, şarj istasyonu idare yazılımları da geliştiriyor. Müşterinin istasyona yönlendirilmesinden ödemesinin alınmasına kadar tüm süreci yürüten bu yazılımı bünyesindeki kendi Ar-Ge grupları ile geliştiriyor.
Sektörde büyük iş fırsatı var
Somalı, “Easy Operatör ismini verdiğimiz bir yazılım var. Voltrun’u çalıştırdığımız bir yazılımı farklı markalara eser olarak sunuyoruz. Müşterilerimize teknik takviye veriyoruz. Bu sayede elektrikli araç pazarının büyümesine katkı sunmak istiyoruz. Zira bu dalın çok yüksek bir büyüme potansiyeli var dedi. ötürüsıyla firmaları bu alana girmeye davet etmek istiyoruz” dedi.
300 üyeli E-Mobilite Derneği, alana iniyor
Elektrikli araçlara dönüşümün hızlanması, dernekleşme faaliyetleri arttı. iki hatta evvel dört operatörün kurduğu E Mobilite Operatörleri Derneği (EMOD) üzere yeni dernekler faaliyete girerken, başka yandan mevcut dernekler de atağa geçti. E-Mobilite Derneği de bunlardan biri. Aslında bu dernek, 2010 yılında Elektrikli Araçlar Bilgilendirme Derneği olarak kurulmuştu. Geçtiğimiz aylarda bir isim değişikliğine gidildi . Derneğin bugün 300’e yakın üyesi var. Yalnızca araba üreticileri yahut şarj ağı işlemecileri değil, scooter’dan tekneye kadar elektrikli tüm ulaşım araçlarını temsil eden firmalardan da yöneticiler bu derneğe üye. Üyeler içinde akademisyenler de bulunuyor. DÜNYA’ya konuşan E- Mobilite Derneği Lideri Osman Ataman, “2 Nisan’da çıkan yönetmelik ve akabinde EPDK’nın birinci şarj ağı işletme lisanslarını vermesiyle süreç hızlandı. Yeni lisans alan şarj ağı işletmecilerinin de derneğimize üye olacağını düşünüyoruz. Şu anda lisanslı şirketlerin birden fazla üyemiz” dedi. 2010’dan bu yana daha hayli kamu tarafında etkin olduklarını belirterek, yeni isimle birlikte alana ineceklerini söz eden Ataman, “Kamu tarafında biroldukca değerli çalışmaya imza attık. Onlara bu kesimin değerini anlattık. Kimi yönetmeliklerde kıymetli katkılarımız oldu. Artık ise sokağa iniyoruz. Bir yandan tüketiciyi bilinçlendirmeye yönelik çalışmalar, öbür yandan servislerden itfaiyecilere kadar elektrikli araçlara yönelik eğitim çalışmaları yapacağız. bir daha bu konularda üniversitelerle de kıymetli işbirliklerine imza atacağız”dedi.
“Sayı arttıkça maliyet düşecek”
Elektrikli araç şarj etme maliyeti, yükselen fiyatları ve EPDK’dan şarj ağı istasyonlara elektriği satma yetkisi verilmesiyle periyotta artmıştı. Ataman, büyümesi ile maliyetlerin düşeceğini belirterek, “Şu anda yollarda yaklaşık 8 bin elektrikli araç var. Firmalar kar yapamıyor. Lakin piyasada elektrikli araç 800 bin adetlere ulaştığında şarj dolum maliyetleri de düşecektir” dedi.
Sektör belediyelerle yaşanan ruhsat krizine tahlil bekliyor
Sektör yetkilileri, şarj istasyonu yatırımları yaparken belediyelerle sorun yaşıyor. Her bir istasyon yatırımı için ilgili belediyeden işyeri açma ruhsatı alınması gerekiyor. Birtakım belediyelerin, bu belgeyi vermek için yalnızca 3 doküman istediğini, kimilerinin ise yasal bir mecburilik olmadığı biçimde 15’ten çok doküman istediği öne sürülüyor. Dal temsilcilerinin savına göre, kimi belediyeler bu işi gelir kapısı olarak görüyor ve şuurlu olarak zorluk çıkarıyor. Bu bahiste belediyelerin bu ruhsatları belirli bir standart dahilinde vermelerinin sağlanması ve yaptırım uygulanması isteniyor. Benzeri bir külfet da elektrik dağıtım şirketlerine şarj istasyonu elektrik abonesi olmak için gidildiğinde yaşanıyor. Firmalar, bu abonelik müracaatlarında kolaylık istiyor.
Okumaya devam et...
Türkiye’de bu yılın nisan ayında Resmi Gazete’de yayımlanan Şarj Hizmeti Yönetmeliği ve akabinde haziran ayında Güç Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) işletme ağı lisansı vermeye başlaması, firmaları bu alanda harekete geçirmişti. Bir yandan mevcut şirketler yatırımlarını artırma sonucu alırken, öteki yandan dala yeni oyuncu girişi de hızlandı. Koç ve Sabancı ve Kuvvetli üzere büyük kümelerin da bu alandaki yatırımları hızlandı.
Sharz.net’ten 40 milyon TL yatırım yolda Türkiye’de 461 adet şarj istasyonu ile geniş yayılıma sahip olan şarj istasyon şirketlerinden biri olan Sharz.net, yeni yatırımını duyurdu. Sharz.net Genel Koordinatörü Ayşe Ece Şengönül, 2023 yılı sonuna kadar bin istasyona ulaşma gayesiyle 40 Milyon TL’lik yatırım yapacaklarını deklare etti. Kurulacak ek 600 istasyondan 50’si DC, yani süratli şarj istasyonu olacak. Şengönül, “Amacımız 81 vilayette yer almak ve elektrikli araba kullanmasını yaygınlaştırarak ülke çapındaki CO2 emisyonunu azaltmaya ön ayak olmak” dedi. Şirket 2030 yılına kadar 20 bin istasyona ulaşmayı hedefliyor.
FullCharger, bir daha atağa geçti
Türkiye’de şarj istasyonu kuran birinci şirketlerden biri olan FullCharger, yatırım atağına geçiyor. Şirket, birinci istasyon yatırımını 2010 yılında yapmıştı. 2010-2014 yılları içinde 183 istasyon açan FullCharger, yatırımlarını beklemeye almıştı. Yeni yönetmelik FullCharger’ı da harekete geçirdi. Schneider Electric ile altyapıda iş birliğine giden şirket, kısa müddette yüzlerce yeni istasyon açmayı planlıyor. FullCharger, ortalarında İtalya, Bulgaristan, Yunanistan üzere ülkelerinde olduğu 23 ülkede varlık gösteriyor.
Türkiye’nin arabası TOGG, Trugo markası ile 1 yılda 81 vilayette 600’ün üzerinde lokasyonda 1000 yüksek performanslı şarj aygıtı (DC) kurma gayesiyle çıktığı yolda şarj ağı işletmeci lisansını da haziranda almıştı. Her bir aygıt üzerinde iki soket yer aldığı için 2 bin soketle hizmet verecek olan Trugo, trafiğin ağır olduğu noktalarda da istasyon sayısını artıracak. Koç Topluluğu da geçtiğimiz günlerde WAT Mobilite markası ile elektrikli araç şarj ağı işletmeciliği alanında faaliyet göstereceğini duyurmuştu.
Firmalar, ihracat için de harekete geçti. Vestel, tüm dünyada kullanması artan elektrikli araç şarj aygıtları (EVC) için yeni iş birliğine imza atmıştı. Geçtiğimiz günlerde yapılan açıklamada şirket, Almanya’nın önde gelen güç şirketi E.ON için EVC üreteceğini duyurmuştu. İhracat tarafında bir açılım da Voltrun’dan geldi. Voltrun, Finlandiya, Dubai, Malezya üzere ülkelerden ülkelerden talep almaya başladı.
Esnaf ve girişimciye yeni iş kapısı
EPDK’dan lisans alan firmalar, kendi şarj istasyonlarını kurabildiği üzere, dilerlerse akaryakıt istasyonlarında olduğu üzere sertifikayla bayilik de verebiliyor. örneğin bir restoran, AVM üzere işletmeler sertifika alarak istasyon bu yatırımı yapabiliyor. Tüm, türel, mali ve teknik yükümlülük ise sertifikayı veren şarj ağı işletmecisi firmaya ilişkin. Dal temsilcileri, önümüzdeki periyotta epey sayıda girişimcinin bu ekosisteme dahil olmasını bekliyor.
Voltrun, ihracatta birinci siparişleri aldı
Şarj istasyonu işletme lisansına sahip şirketlerden biri olan Voltrun, bir yandan Türkiye’deki yatırımlarını hızlandırırken başka yandan mamüllerini ihraç etmeye hazırlanıyor. Şirket, elektrikli araç pazarında birbiri ile kontaklı üç farklı iş kolunda faaliyet gösteriyor. Şarj ünitesi donanımları üreticisi olan şirket bununla birlikte yazılım da geliştiriyor. Farklı markalara üretim yapan şirket, Voltrun olarak da kendi şarj ağını işletiyor.
“Yurt haricinde talep patlaması var”
Şirket geliştirdiği bu eserleri yurt dışına da satmaya hazırlanıyor. Vultrun Genel Müdürü Berkay Somalı, yurt haricinden sipariş almaya başladıklarına dikkat çekerek, “Yeni ünitelerimizle ilgili numuneler yolladığımız çeşitli çalışmalara başladığımız ülkeler var. ötürüsıyla donanım tarafında hoş gelişmelerin olduğu bir yıl yaşıyoruz. Finlandiya’dan Dubai’ye farklı ülkelerden talep gelmeye başladı. Zira dünyada açık olan bir dal. Bilhassa son periyotta talep patlaması yaşanıyor. Bu talebi karşılayacak epeyce da fazla firma yok. Bu alanda Türkiye için fazlaca fırsat var. Ürettiğimiz eserler akıllı teknolojiye sahip. Yüksek teknolojili katma bedelli ürünler” dedi. Berkay Somalı, müşteriye özel üretim yapabildiklerinin altını çizerek, bu sayede rakabet güçlerinin arttığını söylemiş oldu.
DC şarj üniteleri yolda
Voltrun, geliştirdiği şarj ünitelerini Kros Otomotiv’in fabrikalarında üretiyor. Geçen yıl 2 bin adetlik üretim yapan şirket, bu sayısı her yıl katlayarak artırmayı hedefliyor. Zira hem kendi markası bünyesindeki şarj ünitesi sayısını artıracak tıpkı vakitte farklı şirketlerden gelen talepleri kıymetlendirecek. Voltrun bugüne kadar apartman sitelerinde ve AVM’lerde kullanılan 22 kw’ye kadar çıkabilen AC şarj ünitelerini üretiyordu. 2-3 saatte aracın bataryasını şarj eden bu ünitelerin maliyeti yaklaşık bin dolar. Berkay Somalı, epey yakında yarım saatte bataryayı şarj eden 200 kw’a kadar çıkabilen DS, yani süratli şarj üniteleri de üretmeye başlayacaklarını deklare etti. Bu sayede site, AVM ve otoparklar haricinde artık Voltrun şarj üniteleri otoyollarda da olacak. Şirket, şarj istasyonu idare yazılımları da geliştiriyor. Müşterinin istasyona yönlendirilmesinden ödemesinin alınmasına kadar tüm süreci yürüten bu yazılımı bünyesindeki kendi Ar-Ge grupları ile geliştiriyor.
Sektörde büyük iş fırsatı var
Somalı, “Easy Operatör ismini verdiğimiz bir yazılım var. Voltrun’u çalıştırdığımız bir yazılımı farklı markalara eser olarak sunuyoruz. Müşterilerimize teknik takviye veriyoruz. Bu sayede elektrikli araç pazarının büyümesine katkı sunmak istiyoruz. Zira bu dalın çok yüksek bir büyüme potansiyeli var dedi. ötürüsıyla firmaları bu alana girmeye davet etmek istiyoruz” dedi.
300 üyeli E-Mobilite Derneği, alana iniyor
Elektrikli araçlara dönüşümün hızlanması, dernekleşme faaliyetleri arttı. iki hatta evvel dört operatörün kurduğu E Mobilite Operatörleri Derneği (EMOD) üzere yeni dernekler faaliyete girerken, başka yandan mevcut dernekler de atağa geçti. E-Mobilite Derneği de bunlardan biri. Aslında bu dernek, 2010 yılında Elektrikli Araçlar Bilgilendirme Derneği olarak kurulmuştu. Geçtiğimiz aylarda bir isim değişikliğine gidildi . Derneğin bugün 300’e yakın üyesi var. Yalnızca araba üreticileri yahut şarj ağı işlemecileri değil, scooter’dan tekneye kadar elektrikli tüm ulaşım araçlarını temsil eden firmalardan da yöneticiler bu derneğe üye. Üyeler içinde akademisyenler de bulunuyor. DÜNYA’ya konuşan E- Mobilite Derneği Lideri Osman Ataman, “2 Nisan’da çıkan yönetmelik ve akabinde EPDK’nın birinci şarj ağı işletme lisanslarını vermesiyle süreç hızlandı. Yeni lisans alan şarj ağı işletmecilerinin de derneğimize üye olacağını düşünüyoruz. Şu anda lisanslı şirketlerin birden fazla üyemiz” dedi. 2010’dan bu yana daha hayli kamu tarafında etkin olduklarını belirterek, yeni isimle birlikte alana ineceklerini söz eden Ataman, “Kamu tarafında biroldukca değerli çalışmaya imza attık. Onlara bu kesimin değerini anlattık. Kimi yönetmeliklerde kıymetli katkılarımız oldu. Artık ise sokağa iniyoruz. Bir yandan tüketiciyi bilinçlendirmeye yönelik çalışmalar, öbür yandan servislerden itfaiyecilere kadar elektrikli araçlara yönelik eğitim çalışmaları yapacağız. bir daha bu konularda üniversitelerle de kıymetli işbirliklerine imza atacağız”dedi.
“Sayı arttıkça maliyet düşecek”
Elektrikli araç şarj etme maliyeti, yükselen fiyatları ve EPDK’dan şarj ağı istasyonlara elektriği satma yetkisi verilmesiyle periyotta artmıştı. Ataman, büyümesi ile maliyetlerin düşeceğini belirterek, “Şu anda yollarda yaklaşık 8 bin elektrikli araç var. Firmalar kar yapamıyor. Lakin piyasada elektrikli araç 800 bin adetlere ulaştığında şarj dolum maliyetleri de düşecektir” dedi.
Sektör belediyelerle yaşanan ruhsat krizine tahlil bekliyor
Sektör yetkilileri, şarj istasyonu yatırımları yaparken belediyelerle sorun yaşıyor. Her bir istasyon yatırımı için ilgili belediyeden işyeri açma ruhsatı alınması gerekiyor. Birtakım belediyelerin, bu belgeyi vermek için yalnızca 3 doküman istediğini, kimilerinin ise yasal bir mecburilik olmadığı biçimde 15’ten çok doküman istediği öne sürülüyor. Dal temsilcilerinin savına göre, kimi belediyeler bu işi gelir kapısı olarak görüyor ve şuurlu olarak zorluk çıkarıyor. Bu bahiste belediyelerin bu ruhsatları belirli bir standart dahilinde vermelerinin sağlanması ve yaptırım uygulanması isteniyor. Benzeri bir külfet da elektrik dağıtım şirketlerine şarj istasyonu elektrik abonesi olmak için gidildiğinde yaşanıyor. Firmalar, bu abonelik müracaatlarında kolaylık istiyor.
Okumaya devam et...