Mehmet KAYA
ANKARA – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, gazetecilere iftar verdi. Burada açıklamalarda bulunan Karaismailoğlu, Varlık Fonu’nun Türk Telekom’u almasıyla uzun müddettir tartışılan fiber kablo altyapısının ortak kullanması konusunda, “Varlık Fonu Türk Telekom’u aldıktan daha sonra ortak fiber altyapı şirketi artık daha kolay hale geldi” dedi. Karaismailoğlu, ortak şirketin oluşumunda, firmaların mevcut fiber altyapısına nazaran ya da şirket kurularak eşit hissedarlık üzere formüllerden hangisinin benimseneceğine yönelik olarak, “bütün alternatifleri çalışıyoruz” dedi. Karaismailoğlu, Varlık Fonunun Turkcell ve Türk Telekom paylarına sahip olmasının rekabet açısından eleştirildiğinin hatırlatılması üzerine “o mevzuda bir şey yapacağız” diye konuştu.
Kanal İstanbul’un ihalesinin ne vakit yapılacağına yönelik bir soruya ise Karaismailoğlu, bu projenin epeyce büyük olduğunu ve geniş bir lojistik-ulaşım yaklaşımının modülü durumunda bulunduğunu; tez edildiği üzere rant projesi olmadığını söylemiş oldu. Bölgedeki yol yatırımlarının devam ettiğini belirten Karaismailoğlu, ana kanal kazısına yönelik olarak “Bu bir müddetç, etap basamak yapılıyor” dedi.
Ukrayna kıyılarında bekleyen ayçiçek yağı, buğday ve demir yüklü gemilerin olduğunu, Rusya hakimiyetindeki bölgelerden gemi gelişlerinde sorunun büyük oranda geçmesine karşın Ukrayna’daki gemilerin gelemediğini belirten Karaismailoğlu, itimatla gelmeleri için çalıştıklarını kaydetti.
Ukrayna ve Rusya’ya gemi gidişinin azalmasıyla kara ulaştırmaya ek yük geldiğini belirten Karaismailoğlu, ihracat artışı kaynaklı kara nakliyatına talep artmışken üzerine savaşın getirdiği ek talebin gelmesiyle Gürcistan sonundaki kuyrukların oluştuğunu söylemiş oldu.
Fiber altyapı şirketi artık daha kolay
İrtibat kesiminde uzun müddettir tartışılan ve dalın firmalarının tamamının dikkatlerini ağırlaştırdığı ortak fiber altyapı kullanması konusunda bir soruyu yanıtlayan Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “Fiber altyapı en kıymetli gündemlerimizden biri. Ortak altyapı şirketinin kurulması en kıymetli gündemlerimizden bir tanesi. Bilhassa Türk Telekom’daki pay yapısının değişmesinden daha sonra bu daha da kolaylaştı. Maksadımız, ortak bir altyapı şirketi ve mobili birbirinden ayırıp, fiber altyapı ağımızı mümkün olduğu kadar genişletmek” dedi.
Karaismailoğlu, kurulacak ortak şirketin pay yapısının nasıl oluşturulacağı, mevcut altyapısı oranında her insanın yükünün mı belirleneceği ya da eşit pay yapısının mı oluşacağı tarafındaki soruya, “Hepsi tartışılıyor, hepsi olabilir fakat ortak altyapı şirketi, her insanın hizmet alması gereken bir şirket planlanıyor” karşılığını verdi.
Turkcell bir kere daha masada
Bakan Adil Karaismailoğlu, fazlaca uzun yıllardır karmaşık pay yapısı niçiniyle tartışmalara niye olan ve hala Türkiye Varlık Fonu’nun büyük oranda denetim ettiği Turkcell’e ait bir soruyu da yanıtladı. TVF’nin hem Turkcell tıpkı vakitte Türk Telekom’daki gücüne ait olarak “TVF, Turkcell payları de olduğunu düşünürsek, dalda yüklü hisse Varlık Fonuna geçmiş oldu. Bu da kesimin öbür küçük oyuncuları açısından rekabeti boza faktör haline geldiği tenkitleri var. Bu hususta bir düzenleme planlıyor musunuz?” sorusunu yanıtlayan Karaismailoğlu, “GSM şirketleri hakkında söylemiş olduğiniz doğrudur, bu biçimde bir telaş de var. İnşallah vakit içinde bunların hepsini çözeceğiz inşallah, orada da değerli çalışmamız var.” cevabını verdi.
200’ün üzerinde gemi Ukrayna açıklarında bekliyor
Bakan Karaismailoğlu, demir, ayçiçek yağı ve buğday yüklü 200’ün üzerinde geminin Ukrayna açıklarında beklediğini, Ukrayna limanlarında ve Türkiye’ye gelmek, Türkiye limanlarında da Ukrayna’ya gitmek için yüklenmiş gemilerin beklediğini kaydetti.
Ukrayna açıklarındaki gemilere ait olarak Bakan Karaismailoğlu şu ayrıntıları verdi:
“Rusya’nın denetimindeki Azak denizi, Kerç boğazında olsun, birtakım gemiler, Ukrayna kıyısında 22 gemimiz var. Birçok Türk sahipli, Türk bayrağı kullanmayanlar da var. Daima gündemimizde, o gemileri oradan almamız gerekiyor. 200 üzerinde mürettebat vardı, büyük kısmını tahliye ettik. 90 mürettabat tahliye talep etmedi, gemilerde çok yük var. Tahıldan, tutun, ayçiçek yağına, demire kadar yük var, gemi sahipleri müjdeli haber bekliyor. Biz de teyakkuzdayız, gemideki gemi adamlarıyla daima ileşitimdeyiz. Rusya ve Ukrayna taraflarıyla görüşmelerimiz devam ediyor. Öbür ülkelerin de gemileri var, bölgede yaklaşık 100 gemi var. Ayrıyeten Ukrayna tarafında limanda bekleyen yükler var. Bizim limanlarımızda Ukrayna’ya gitmek için yüklenmiş gemiler var onlar da bekliyor fakat savaş her şeyi ültüst ediyor.”
1000’in üzerinde TIR Gürcistan hududunda, bir heyet görüşmeye gidiyor
Bakan Karaismailoğlu, Karadeniz’de gemi trafiğinin durması-aksaması niçiniyle, karayoluna ek talep oluştuğunu belirterek bunun da gümrük kapılarında birikmeye niye olduğunu söylemiş oldu. Gürcistan hududunda binin üzerinde TIR’ın beklediği bilgisine sahip olduklarını belirten Karaismailoğlu, Gürcistan’a bir heyetin giderek geçişlerin hızlandırması için görüşeceklerini kaydetti.
Karadeniz’deki mayınlar: Bize garip geliyor!
Ulaştırma Bakan Karaismailoğlu, Karadeniz’deki serseri mayınların gemiler için büyük tasa kaynağı olduğunu belirtti. Bu tıp mayınlara yönelik denizden ve havadan müşahedenin sürdüğünü belirten Karaismailoğlu, “kasıtlı bir davranış” olabileceğini ima ederek, “O mayınların bu kadar kısa müddette İstanbul yakınlarına gelmesi mümkün değil. Ukrayna’da mayınların özgür bırakılması bize de garip geliyor. Daima mayın tarama gemileri ötürüşıyor. Havadan ve karadan tarama yapılıyor, tasa yaratıyor bu durum. Savaş ortamından dolayı birtakım belirsizlikler var” dedi.
Yap-İşlet-Devret projelerinin ardındayız, Kanal İstanbul uzun vadeli bir proje
Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, yap-işlet-devret projelerinin “arkasında olduklarını” söylemiş oldu. Yaklaşık 20 yılda, 170 milyar dolarlık yatırımın ortasında 37,5 milyar dolarlık YİD projesi olduğunu belirten Karaismailoğlu, “Eğer bu projeler YİD ile yapılmasaydı bütçe ile esasen yapılamayacaktı. Ek yatırım imkanı yarattık” dedi.
Bakan Karaismailoğlu, karayolu projelerinde fizibilite kademesinde garanti verilen geçiş sayısına ulaşılamayacağının fizibilite evresinde görüldüğünü belirterek, “Özellikle karayollarında aşikâr bir süre kesinlikle projeleri destekleyeceğimizi, buradaki taahhüt edilen garanti fiyatların belirli projelerde işletmelerin birinci senelerında sağlamayacağı fizibiliteler gösteriyordu. Ortalama bir işletme üzere aldığınızda bu projeler birbirini dengeleyeceklerdir” dedi.
Kanal İstanbul uzun vadeli bir proje
Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’u inşa edebilecek yerli kuvvetli firmalar olduğunu, dünyanın büyük altyapı firmalarının da proje konusunda “birbiriyle yarıştığını” belirtti. Projeyi “uzun vadeli” olarak pahalandıran Karaismalioğlu, memleketler arası gelişmelere de değinerek, “Şu anda başlangıçtaki maliyette değişiklik yok lakin dünyadaki gelişmeler olağan olarak etkiliyor. Bizim bu işleri yapabilecek büyüklükte önemli firmalarımız var. Onlarla birlikte altyapı konusunda dünyanın önde gelen firmaları kendi ortalarında yarıştalar” dedi.
Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un geniş bir lojistik yaklaşımın ve Türkiye’nin ulaşım-lojistik yatırımlarının bir kesimi olarak alternatif bir su yolu projesi olduğunu belirterek şu biçimde konuştu:
“Kanal İstanbul alternatif bir su yolu olarak planlanırken, Karadeniz’deki en büyük lojistik limanlarından biri ile birlikte, Dünyanın en büyük transfer merkezi İstanbul Havalimanı, Dünyanın en yüksek kapasiteli Kuzey Marmara otoyolu, Bakü-Tiflis-Kars çizgisinin Marmaray ile geçişi, hepsi bir yerde birleşip orası Kanal İstanbul vadisi olacak. Logo üzere yalnızca Kanal İstanbul Eksik, onunla ilgili proje çalışmalarının hepsi bitti, ulaşım yollarına başladık, karayolları ve demiryollarındaki çalışmamız bir taraftan başladı. Alternatifleri sunduktan daha sonra hafriyat işlerine başlayacağız. Olağan Kanal İstanbul uzun soluklu, senelera sari, maliyeti yüksek bir proje. Projeyi yaparken genel bütçeye yük olmadan projeyi yapmak için finansal modeller üzerinde çalışmamız devam ediyor.”
Okumaya devam et...
ANKARA – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, gazetecilere iftar verdi. Burada açıklamalarda bulunan Karaismailoğlu, Varlık Fonu’nun Türk Telekom’u almasıyla uzun müddettir tartışılan fiber kablo altyapısının ortak kullanması konusunda, “Varlık Fonu Türk Telekom’u aldıktan daha sonra ortak fiber altyapı şirketi artık daha kolay hale geldi” dedi. Karaismailoğlu, ortak şirketin oluşumunda, firmaların mevcut fiber altyapısına nazaran ya da şirket kurularak eşit hissedarlık üzere formüllerden hangisinin benimseneceğine yönelik olarak, “bütün alternatifleri çalışıyoruz” dedi. Karaismailoğlu, Varlık Fonunun Turkcell ve Türk Telekom paylarına sahip olmasının rekabet açısından eleştirildiğinin hatırlatılması üzerine “o mevzuda bir şey yapacağız” diye konuştu.
Kanal İstanbul’un ihalesinin ne vakit yapılacağına yönelik bir soruya ise Karaismailoğlu, bu projenin epeyce büyük olduğunu ve geniş bir lojistik-ulaşım yaklaşımının modülü durumunda bulunduğunu; tez edildiği üzere rant projesi olmadığını söylemiş oldu. Bölgedeki yol yatırımlarının devam ettiğini belirten Karaismailoğlu, ana kanal kazısına yönelik olarak “Bu bir müddetç, etap basamak yapılıyor” dedi.
Ukrayna kıyılarında bekleyen ayçiçek yağı, buğday ve demir yüklü gemilerin olduğunu, Rusya hakimiyetindeki bölgelerden gemi gelişlerinde sorunun büyük oranda geçmesine karşın Ukrayna’daki gemilerin gelemediğini belirten Karaismailoğlu, itimatla gelmeleri için çalıştıklarını kaydetti.
Ukrayna ve Rusya’ya gemi gidişinin azalmasıyla kara ulaştırmaya ek yük geldiğini belirten Karaismailoğlu, ihracat artışı kaynaklı kara nakliyatına talep artmışken üzerine savaşın getirdiği ek talebin gelmesiyle Gürcistan sonundaki kuyrukların oluştuğunu söylemiş oldu.
Fiber altyapı şirketi artık daha kolay
İrtibat kesiminde uzun müddettir tartışılan ve dalın firmalarının tamamının dikkatlerini ağırlaştırdığı ortak fiber altyapı kullanması konusunda bir soruyu yanıtlayan Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “Fiber altyapı en kıymetli gündemlerimizden biri. Ortak altyapı şirketinin kurulması en kıymetli gündemlerimizden bir tanesi. Bilhassa Türk Telekom’daki pay yapısının değişmesinden daha sonra bu daha da kolaylaştı. Maksadımız, ortak bir altyapı şirketi ve mobili birbirinden ayırıp, fiber altyapı ağımızı mümkün olduğu kadar genişletmek” dedi.
Karaismailoğlu, kurulacak ortak şirketin pay yapısının nasıl oluşturulacağı, mevcut altyapısı oranında her insanın yükünün mı belirleneceği ya da eşit pay yapısının mı oluşacağı tarafındaki soruya, “Hepsi tartışılıyor, hepsi olabilir fakat ortak altyapı şirketi, her insanın hizmet alması gereken bir şirket planlanıyor” karşılığını verdi.
Turkcell bir kere daha masada
Bakan Adil Karaismailoğlu, fazlaca uzun yıllardır karmaşık pay yapısı niçiniyle tartışmalara niye olan ve hala Türkiye Varlık Fonu’nun büyük oranda denetim ettiği Turkcell’e ait bir soruyu da yanıtladı. TVF’nin hem Turkcell tıpkı vakitte Türk Telekom’daki gücüne ait olarak “TVF, Turkcell payları de olduğunu düşünürsek, dalda yüklü hisse Varlık Fonuna geçmiş oldu. Bu da kesimin öbür küçük oyuncuları açısından rekabeti boza faktör haline geldiği tenkitleri var. Bu hususta bir düzenleme planlıyor musunuz?” sorusunu yanıtlayan Karaismailoğlu, “GSM şirketleri hakkında söylemiş olduğiniz doğrudur, bu biçimde bir telaş de var. İnşallah vakit içinde bunların hepsini çözeceğiz inşallah, orada da değerli çalışmamız var.” cevabını verdi.
200’ün üzerinde gemi Ukrayna açıklarında bekliyor
Bakan Karaismailoğlu, demir, ayçiçek yağı ve buğday yüklü 200’ün üzerinde geminin Ukrayna açıklarında beklediğini, Ukrayna limanlarında ve Türkiye’ye gelmek, Türkiye limanlarında da Ukrayna’ya gitmek için yüklenmiş gemilerin beklediğini kaydetti.
Ukrayna açıklarındaki gemilere ait olarak Bakan Karaismailoğlu şu ayrıntıları verdi:
“Rusya’nın denetimindeki Azak denizi, Kerç boğazında olsun, birtakım gemiler, Ukrayna kıyısında 22 gemimiz var. Birçok Türk sahipli, Türk bayrağı kullanmayanlar da var. Daima gündemimizde, o gemileri oradan almamız gerekiyor. 200 üzerinde mürettebat vardı, büyük kısmını tahliye ettik. 90 mürettabat tahliye talep etmedi, gemilerde çok yük var. Tahıldan, tutun, ayçiçek yağına, demire kadar yük var, gemi sahipleri müjdeli haber bekliyor. Biz de teyakkuzdayız, gemideki gemi adamlarıyla daima ileşitimdeyiz. Rusya ve Ukrayna taraflarıyla görüşmelerimiz devam ediyor. Öbür ülkelerin de gemileri var, bölgede yaklaşık 100 gemi var. Ayrıyeten Ukrayna tarafında limanda bekleyen yükler var. Bizim limanlarımızda Ukrayna’ya gitmek için yüklenmiş gemiler var onlar da bekliyor fakat savaş her şeyi ültüst ediyor.”
1000’in üzerinde TIR Gürcistan hududunda, bir heyet görüşmeye gidiyor
Bakan Karaismailoğlu, Karadeniz’de gemi trafiğinin durması-aksaması niçiniyle, karayoluna ek talep oluştuğunu belirterek bunun da gümrük kapılarında birikmeye niye olduğunu söylemiş oldu. Gürcistan hududunda binin üzerinde TIR’ın beklediği bilgisine sahip olduklarını belirten Karaismailoğlu, Gürcistan’a bir heyetin giderek geçişlerin hızlandırması için görüşeceklerini kaydetti.
Karadeniz’deki mayınlar: Bize garip geliyor!
Ulaştırma Bakan Karaismailoğlu, Karadeniz’deki serseri mayınların gemiler için büyük tasa kaynağı olduğunu belirtti. Bu tıp mayınlara yönelik denizden ve havadan müşahedenin sürdüğünü belirten Karaismailoğlu, “kasıtlı bir davranış” olabileceğini ima ederek, “O mayınların bu kadar kısa müddette İstanbul yakınlarına gelmesi mümkün değil. Ukrayna’da mayınların özgür bırakılması bize de garip geliyor. Daima mayın tarama gemileri ötürüşıyor. Havadan ve karadan tarama yapılıyor, tasa yaratıyor bu durum. Savaş ortamından dolayı birtakım belirsizlikler var” dedi.
Yap-İşlet-Devret projelerinin ardındayız, Kanal İstanbul uzun vadeli bir proje
Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, yap-işlet-devret projelerinin “arkasında olduklarını” söylemiş oldu. Yaklaşık 20 yılda, 170 milyar dolarlık yatırımın ortasında 37,5 milyar dolarlık YİD projesi olduğunu belirten Karaismailoğlu, “Eğer bu projeler YİD ile yapılmasaydı bütçe ile esasen yapılamayacaktı. Ek yatırım imkanı yarattık” dedi.
Bakan Karaismailoğlu, karayolu projelerinde fizibilite kademesinde garanti verilen geçiş sayısına ulaşılamayacağının fizibilite evresinde görüldüğünü belirterek, “Özellikle karayollarında aşikâr bir süre kesinlikle projeleri destekleyeceğimizi, buradaki taahhüt edilen garanti fiyatların belirli projelerde işletmelerin birinci senelerında sağlamayacağı fizibiliteler gösteriyordu. Ortalama bir işletme üzere aldığınızda bu projeler birbirini dengeleyeceklerdir” dedi.
Kanal İstanbul uzun vadeli bir proje
Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’u inşa edebilecek yerli kuvvetli firmalar olduğunu, dünyanın büyük altyapı firmalarının da proje konusunda “birbiriyle yarıştığını” belirtti. Projeyi “uzun vadeli” olarak pahalandıran Karaismalioğlu, memleketler arası gelişmelere de değinerek, “Şu anda başlangıçtaki maliyette değişiklik yok lakin dünyadaki gelişmeler olağan olarak etkiliyor. Bizim bu işleri yapabilecek büyüklükte önemli firmalarımız var. Onlarla birlikte altyapı konusunda dünyanın önde gelen firmaları kendi ortalarında yarıştalar” dedi.
Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un geniş bir lojistik yaklaşımın ve Türkiye’nin ulaşım-lojistik yatırımlarının bir kesimi olarak alternatif bir su yolu projesi olduğunu belirterek şu biçimde konuştu:
“Kanal İstanbul alternatif bir su yolu olarak planlanırken, Karadeniz’deki en büyük lojistik limanlarından biri ile birlikte, Dünyanın en büyük transfer merkezi İstanbul Havalimanı, Dünyanın en yüksek kapasiteli Kuzey Marmara otoyolu, Bakü-Tiflis-Kars çizgisinin Marmaray ile geçişi, hepsi bir yerde birleşip orası Kanal İstanbul vadisi olacak. Logo üzere yalnızca Kanal İstanbul Eksik, onunla ilgili proje çalışmalarının hepsi bitti, ulaşım yollarına başladık, karayolları ve demiryollarındaki çalışmamız bir taraftan başladı. Alternatifleri sunduktan daha sonra hafriyat işlerine başlayacağız. Olağan Kanal İstanbul uzun soluklu, senelera sari, maliyeti yüksek bir proje. Projeyi yaparken genel bütçeye yük olmadan projeyi yapmak için finansal modeller üzerinde çalışmamız devam ediyor.”
Okumaya devam et...