semaver
Active member
Tuncay Mollaveisoğlu yazdı: Düşen Rus uçağındaki sır Gazetemiz müellifi Tuncay Mollaveisoğlu, “Düşen Rus uçağı arızalı mıydı?” başlıklı bir yazı kaleme aldı.
Mollaveisoğlu bugünkü yazısında, Kahramanmaraş’ta çıkan orman yangınına havadan müdahale eden ve Rusya’dan kiralanan yangın söndürme uçağı ile ilgili dikkat çeken değerlendirmelerde bulundu.
Düşen Rus uçağın üzerine 6 soru yönelten Mollaveisoğlu, “Uçaklar sav edildiği üzere hidrolik sistemleri başta olmak üzere önemli alarmlar verdi mi?” dedi.
Mollaveisoğlu’nun yazısı şöyleki:
Ülkemizi teslim alan berbat idarenin en açık ve sonuçları prestijiyle en acı verici örneklerinden biri Etraf ve Orman Bakanlığı’ndaki liyakatsizlik…
Evvel kısa bir hatırlatma yapmalıyım:
2019 yılında THK uçakları orman yangınlarına müdahale ettirilmedi. Ormana bakan Bekir Pakdemirli’nin talimatı ile yangın söndürme işindeki hava gücü, THK’den alınıp özel dala verildi.
Skandalı yazınca bakanlık evvel “uçaklar pahalı” diyerek THK’yi niye devre dışı bıraktığını açıklamaya çalıştı.
Kıymetli olmadığını ispatladık, bu sefer de “uçaklar hurda” dedi.
Hurda olmadığını, uçabilir durumda olduğunu devletin resmi evrakları ile yazdım, bakanlık “THK ile çalışmak zorunda değiliz” anlamında açıklama yaptı.
2019 yılında THK uçakları yatırıldı. Ormanlarımız bundan evvelki yıla nazaran misli ile yandı. 2020 yılı da bir daha bizim “THK uçakları niye yok?” “Uçurun şu uçakları” başlıklı epeyce sayıdaki haber ve uyarılarımızla geçti…
O yılın sonunda Orman Bakanı Pakdemirli’yi Rus Beriev 200 tipi uçağın kokpitinde gülümserken gördük. Bakan, “Bu uçaklar tam bize bakılırsa” diyordu… O fotoğrafı da “Uçak değil bakan uçtu” manşeti ile verdik.
Hatta, Orman Bakanı’nın “şahane” dediği Rus uçaklarının Türkiye coğrafyası için uyumlu olmadığını, Bakan daha Rusya’dan dönmedilk evvel, o tarihte yazdım.
Tüm bunlar ülkemizin ve dünyanın son senelerda gördüğü en büyük orman yangınından evvel yazılmıştı…
*
2021 yılı başında Orman Bakanlığı yangın söndürme işi ile ilgili ihaleye çıktı. İhalede kiralanacak yangın söndürme uçaklarına 5 ton su taşıma hududu getirdi. THK uçakları 4 ton 900 litre ile yani 10 damacana su farkı ile ihale haricinde kaldı!
30 Haziran’da “ormanlar yansın diye her şey yapıldı” başlığı ile bu skandallar zincirini yeni bilgiler ışığında bir daha yazdım… THK’nin “Ateş Kuşları” olarak bölgemizde ün salan pilotlarının nasıl işten çıkarıldıklarını anlattım.
THK’nin yangın söndürmedeki tecrübe ve bilgi birikiminin yok edildiğini, Türkiye için bunun bir tehdit olduğunu, yanlıştan dönülmesi gerektiğini kaçıncı sefer lisana getirdim.
Coğrafyamızı, dağlarımızı, vadilerimizi avucunun içi üzere bilen en yenisi 15 yıllık pilotların, yangın söndürme işinin haricinde tutulamayacağını, bunun bir ulusal güvenlik sıkıntısı olduğunu söylemiş oldum.
Orman Bakanlığı ve Saray tüm bu ihtarlara kulağını tıkadı. Ve 15 gün daha sonra memleket cayır cayır yanarken meskenleri, hayvanları alevler ortasında kalan köylüleri, yangın söndürme gruplarını, belediye liderlerini “uçaklar nerede?” diye yalvarırken izledik!..
Göz göre nazaran yandık…
*
Ve bu derslerle dolu acıklı öykünün sonu…
“Uçaklar nerede?” çığlığı üzerine apar topar Beriev 200 tipi Rus uçakları Türkiye’ye getirildi. elbette AKP, bu süreci de olanca kapalılığı ile yaptı. “Uçakları getirdik” dediklerinde bile kimse yangın alanlarında uçak görmedi…
Yangının sonlarına hakikat Rus uçaklarını ve dış ülkelerden gelen takviye uçaklarını izledik.
Sivil havacılığın gelişmenine büyük katkıları olan CHP’li Haluk Pekşen, Rus uçakları ile ilgili yaptığımız bir programda “Bu uçaklar Toroslar’da uçamaz. Yangına gereğince alçalamaz, hareket kabiliyetleri THK uçakları üzere değil…” diyerek bir dizi ikazda bulundu.
Yalnızca 20 gün daha sonra o uçaklardan biri dağa çakıldı… 3’ü Türk, 5’i Rus, 8 kahraman ömrünü kaybetti…
“Uçaklar geldiği biçimde niye havada değiller” sorusu da bu türlü karşılık buldu. Herdem, RF 88450 kuyruk numaralı uçağın birinci test uçuşunda arıza vererek Adana’ya inmek zorunda kaldığını yazdı.
Yeni bilgiler ve argümanlar ışığında soruyorum:
Yaşadığımız onca yangın felaketinin üzerine hem Türk halkına birebir vakitte Rus halkına büyük acı yaşatan bu kazaya, Rus uçaklarındaki arıza mı niye oldu?
Uçaklar sav edildiği üzere hidrolik sistemleri başta olmak üzere önemli alarmlar verdi mi?
Şartname ve kontratta uçakların haziran teslimi olduğu yer alıyor. niye temmuzda teslim edildi?
Geç teslimatın niçininin yeniden eden arızalarla ilgisi var mı?
Ormanlarımız yanarken bu uçaklar niye vaktinde uçurulamadı?
Uçakların servis hizmetlerini kim verdi? Sav edilen arızaları neydi?
Mollaveisoğlu bugünkü yazısında, Kahramanmaraş’ta çıkan orman yangınına havadan müdahale eden ve Rusya’dan kiralanan yangın söndürme uçağı ile ilgili dikkat çeken değerlendirmelerde bulundu.
Düşen Rus uçağın üzerine 6 soru yönelten Mollaveisoğlu, “Uçaklar sav edildiği üzere hidrolik sistemleri başta olmak üzere önemli alarmlar verdi mi?” dedi.
Mollaveisoğlu’nun yazısı şöyleki:
Ülkemizi teslim alan berbat idarenin en açık ve sonuçları prestijiyle en acı verici örneklerinden biri Etraf ve Orman Bakanlığı’ndaki liyakatsizlik…
Evvel kısa bir hatırlatma yapmalıyım:
2019 yılında THK uçakları orman yangınlarına müdahale ettirilmedi. Ormana bakan Bekir Pakdemirli’nin talimatı ile yangın söndürme işindeki hava gücü, THK’den alınıp özel dala verildi.
Skandalı yazınca bakanlık evvel “uçaklar pahalı” diyerek THK’yi niye devre dışı bıraktığını açıklamaya çalıştı.
Kıymetli olmadığını ispatladık, bu sefer de “uçaklar hurda” dedi.
Hurda olmadığını, uçabilir durumda olduğunu devletin resmi evrakları ile yazdım, bakanlık “THK ile çalışmak zorunda değiliz” anlamında açıklama yaptı.
2019 yılında THK uçakları yatırıldı. Ormanlarımız bundan evvelki yıla nazaran misli ile yandı. 2020 yılı da bir daha bizim “THK uçakları niye yok?” “Uçurun şu uçakları” başlıklı epeyce sayıdaki haber ve uyarılarımızla geçti…
O yılın sonunda Orman Bakanı Pakdemirli’yi Rus Beriev 200 tipi uçağın kokpitinde gülümserken gördük. Bakan, “Bu uçaklar tam bize bakılırsa” diyordu… O fotoğrafı da “Uçak değil bakan uçtu” manşeti ile verdik.
Hatta, Orman Bakanı’nın “şahane” dediği Rus uçaklarının Türkiye coğrafyası için uyumlu olmadığını, Bakan daha Rusya’dan dönmedilk evvel, o tarihte yazdım.
Tüm bunlar ülkemizin ve dünyanın son senelerda gördüğü en büyük orman yangınından evvel yazılmıştı…
*
2021 yılı başında Orman Bakanlığı yangın söndürme işi ile ilgili ihaleye çıktı. İhalede kiralanacak yangın söndürme uçaklarına 5 ton su taşıma hududu getirdi. THK uçakları 4 ton 900 litre ile yani 10 damacana su farkı ile ihale haricinde kaldı!
30 Haziran’da “ormanlar yansın diye her şey yapıldı” başlığı ile bu skandallar zincirini yeni bilgiler ışığında bir daha yazdım… THK’nin “Ateş Kuşları” olarak bölgemizde ün salan pilotlarının nasıl işten çıkarıldıklarını anlattım.
THK’nin yangın söndürmedeki tecrübe ve bilgi birikiminin yok edildiğini, Türkiye için bunun bir tehdit olduğunu, yanlıştan dönülmesi gerektiğini kaçıncı sefer lisana getirdim.
Coğrafyamızı, dağlarımızı, vadilerimizi avucunun içi üzere bilen en yenisi 15 yıllık pilotların, yangın söndürme işinin haricinde tutulamayacağını, bunun bir ulusal güvenlik sıkıntısı olduğunu söylemiş oldum.
Orman Bakanlığı ve Saray tüm bu ihtarlara kulağını tıkadı. Ve 15 gün daha sonra memleket cayır cayır yanarken meskenleri, hayvanları alevler ortasında kalan köylüleri, yangın söndürme gruplarını, belediye liderlerini “uçaklar nerede?” diye yalvarırken izledik!..
Göz göre nazaran yandık…
*
Ve bu derslerle dolu acıklı öykünün sonu…
“Uçaklar nerede?” çığlığı üzerine apar topar Beriev 200 tipi Rus uçakları Türkiye’ye getirildi. elbette AKP, bu süreci de olanca kapalılığı ile yaptı. “Uçakları getirdik” dediklerinde bile kimse yangın alanlarında uçak görmedi…
Yangının sonlarına hakikat Rus uçaklarını ve dış ülkelerden gelen takviye uçaklarını izledik.
Sivil havacılığın gelişmenine büyük katkıları olan CHP’li Haluk Pekşen, Rus uçakları ile ilgili yaptığımız bir programda “Bu uçaklar Toroslar’da uçamaz. Yangına gereğince alçalamaz, hareket kabiliyetleri THK uçakları üzere değil…” diyerek bir dizi ikazda bulundu.
Yalnızca 20 gün daha sonra o uçaklardan biri dağa çakıldı… 3’ü Türk, 5’i Rus, 8 kahraman ömrünü kaybetti…
“Uçaklar geldiği biçimde niye havada değiller” sorusu da bu türlü karşılık buldu. Herdem, RF 88450 kuyruk numaralı uçağın birinci test uçuşunda arıza vererek Adana’ya inmek zorunda kaldığını yazdı.
Yeni bilgiler ve argümanlar ışığında soruyorum:
Yaşadığımız onca yangın felaketinin üzerine hem Türk halkına birebir vakitte Rus halkına büyük acı yaşatan bu kazaya, Rus uçaklarındaki arıza mı niye oldu?
Uçaklar sav edildiği üzere hidrolik sistemleri başta olmak üzere önemli alarmlar verdi mi?
Şartname ve kontratta uçakların haziran teslimi olduğu yer alıyor. niye temmuzda teslim edildi?
Geç teslimatın niçininin yeniden eden arızalarla ilgisi var mı?
Ormanlarımız yanarken bu uçaklar niye vaktinde uçurulamadı?
Uçakların servis hizmetlerini kim verdi? Sav edilen arızaları neydi?