semaver
Active member
TCDD tabanı gördü: 1,3 milyar TL ziyan Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Nakliyecilik A. Ş.’nin 2020 Yılı Faaliyet Raporu’nda çarpıcı bilgiler yer alıyor. Buna göre, kurumun ziyanı her yıl katlanarak artıyor. Üstelik kurumda tren seferleri azalsa bile kazaların azalmadığı görülüyor. TCDD işçisi ortasında bayan oranının çok düşük olması da dikkat cazip.
Rapora nazaran, geçen yıl pandemi niçiniyle tren seferleri büyük oranda azaldı. Örneğin Yüksek Süratli Tren’de (YHT) 28 Mart-28 Mayıs içinde hiç sefer yapılmadı. Akabinde YHT Yaz Tarifesi’ne göre 48 sefer yapılması gerekirken sefer sayısı 16-20 ile sonlu tutuldu.
Sefer sayılarındaki bu azalışa rağmen geçen yıl “56 adet değerli kaza” meydana geldi. 2019 yılında da “56 değerli kaza” meydana gelmişti. Buna bakılırsa, geçen yıl pandemi niçiniyle tren seferleri büyük oranda azalsa da kaza sayısında hiç bir azalma olmadı.
Geçen yıl meydana gelen 56 kazanın niçinleri ise şu biçimde: 9’u çarpışma, 18’i deray (raydan çıkma), 15’i hemzemin geçit kazası ve 14’ü de başka niçinler.
ESKİ VAGONLAR KULLANILIYOR
BirGün’den İsmial Arı’nın haberine göre raporda, yolcu vagonlarının yaşlarına bakılırsa dağılımına ait bilgilere de yer verildi. Buna nazaran, yolcu vagonlarının yüzde 4,3’ü 40 yaşın üzerinde. Vagonların yüzde 38,2’si 30-39 yaş içinde iken yüzde 32,4’ü 20-29 yaş içinde. Yolcu vagonlarının yalnızca yüzde 25,1’i 20 yaşın altında.
Yük vagonlarının ise yüzde 10,6’sının 40 yaşın üzerinde, yüzde 17,9’unun 30-39 yaş içinde, yüzde 14,9’unun 20-29 yaş içinde, yüzde 26,3’ünün 10-19 yaş içinde ve yüzde 30,2’sinin ise 10 yaşın altında olduğu belirtiliyor.
Covid-19 pandemisi niçiniyle geçen yıl TCDD’nin toplam yolcu sayısı 2019’a göre yüzde 40 azaldı. Yüksek süratli tren (YHT) yolcu sayısı yüzde 66 oranında azalırken Marmaray’da yüzde 31 ve Başkentray’da ise yüzde 45 oranında düşüş görüldü.
MİLYONLARCA LİRALIK DAVALAR
TCDD’nin 2021 yılına devreden dava detaylarıne de yer verilen raporda, kurumun tam 532 farklı davada davalı durumda olduğu ve bu davalarının bedelinin 50 milyon TL’yi bulduğu söz edildi. TCDD’nin davacı olduğu dava sayısı ise 21 olarak belirtildi.
Faaliyet Raporu’na göre, TCDD Nakliyat A.Ş.’nin toplam 9 bin 714 işçisi bulunuyor. Bu çalışanın 9 bin 367’si erkeklerden oluşuyor. Bayan olan işçi sayısı ise 347. Bu da TCDD’nin işçisinin sadece yüzde 3,6’sının bayan olduğu manasına geliyor.
TCDD TÜM İŞLERİ TAŞERONA VERİYOR
TCDD’nin 1,3 milyar liralık ziyanını BirGün’e pahalandıran Birleşik Nakliyat Çalışanları Sendikası (BTS) Genel Sekreteri İsmail Özdemir, taşeronlara yaptırılan işlerin bu ziyanda büyük rol oynadığına dikkat çekti. Özdemir, şu değerlendirmeyi yaptı: “TCDD eliyle yapılması gereken işler özel şirketlere yaptırılıyor ve bu yolla önemli manada bir kaynak aktarılıyor. Hatta TCDD’nin tüzel işleri bile TCDD’nin birfazlaca avukatı bulunmasına karşın kurum haricinden avukatlara veriliyor. Eğitim hizmetleri de bir daha tıpkı biçimde taşeronlara veriliyor. Tüm bunlar işçi eksikliği mazeretiyle yapılıyor. Yap, işlet, devret modeliyle yapılan Ankara’daki üzere yüksek süratli tren garlarını işleten şirketlere fazlaca önemli paralar ödeniyor. Tüm bunlar 165 yıllık bir kurum olan TCDD’nin bütçesine fazlaca önemli manada bir yük getiriyor” dedi.
NEREDEYSE TÜMÜ ÖNLENEBİLİR KAZALAR
Tren kazalarına da değinen Özdemir, kelamlarını şu biçimde tamamladı: “TCDD’de meydana gelen kazaların yüzde 98’i önlenebilir kazalar. Kazalar sinyalizasyon eksikliklerinden yahut işçi ihmalinden oluyor. Kazaların önlenmesi için teknolojik yatırımların güzel yapılması gerekiyor. Örneğin Kalecik’te bir tren kazası olmuştu ve bu kaza lokomotiflerin üzerinde olması gereken emniyet sistemi olmadığı için gerçekleşmişti. Sinyalizasyon sistemi de epey kıymetli. Bu sistemle işçi yanlışları önlenebiliyor.”
Rapora nazaran, geçen yıl pandemi niçiniyle tren seferleri büyük oranda azaldı. Örneğin Yüksek Süratli Tren’de (YHT) 28 Mart-28 Mayıs içinde hiç sefer yapılmadı. Akabinde YHT Yaz Tarifesi’ne göre 48 sefer yapılması gerekirken sefer sayısı 16-20 ile sonlu tutuldu.
Sefer sayılarındaki bu azalışa rağmen geçen yıl “56 adet değerli kaza” meydana geldi. 2019 yılında da “56 değerli kaza” meydana gelmişti. Buna bakılırsa, geçen yıl pandemi niçiniyle tren seferleri büyük oranda azalsa da kaza sayısında hiç bir azalma olmadı.
Geçen yıl meydana gelen 56 kazanın niçinleri ise şu biçimde: 9’u çarpışma, 18’i deray (raydan çıkma), 15’i hemzemin geçit kazası ve 14’ü de başka niçinler.
ESKİ VAGONLAR KULLANILIYOR
BirGün’den İsmial Arı’nın haberine göre raporda, yolcu vagonlarının yaşlarına bakılırsa dağılımına ait bilgilere de yer verildi. Buna nazaran, yolcu vagonlarının yüzde 4,3’ü 40 yaşın üzerinde. Vagonların yüzde 38,2’si 30-39 yaş içinde iken yüzde 32,4’ü 20-29 yaş içinde. Yolcu vagonlarının yalnızca yüzde 25,1’i 20 yaşın altında.
Yük vagonlarının ise yüzde 10,6’sının 40 yaşın üzerinde, yüzde 17,9’unun 30-39 yaş içinde, yüzde 14,9’unun 20-29 yaş içinde, yüzde 26,3’ünün 10-19 yaş içinde ve yüzde 30,2’sinin ise 10 yaşın altında olduğu belirtiliyor.
Covid-19 pandemisi niçiniyle geçen yıl TCDD’nin toplam yolcu sayısı 2019’a göre yüzde 40 azaldı. Yüksek süratli tren (YHT) yolcu sayısı yüzde 66 oranında azalırken Marmaray’da yüzde 31 ve Başkentray’da ise yüzde 45 oranında düşüş görüldü.
MİLYONLARCA LİRALIK DAVALAR
TCDD’nin 2021 yılına devreden dava detaylarıne de yer verilen raporda, kurumun tam 532 farklı davada davalı durumda olduğu ve bu davalarının bedelinin 50 milyon TL’yi bulduğu söz edildi. TCDD’nin davacı olduğu dava sayısı ise 21 olarak belirtildi.
Faaliyet Raporu’na göre, TCDD Nakliyat A.Ş.’nin toplam 9 bin 714 işçisi bulunuyor. Bu çalışanın 9 bin 367’si erkeklerden oluşuyor. Bayan olan işçi sayısı ise 347. Bu da TCDD’nin işçisinin sadece yüzde 3,6’sının bayan olduğu manasına geliyor.
TCDD TÜM İŞLERİ TAŞERONA VERİYOR
TCDD’nin 1,3 milyar liralık ziyanını BirGün’e pahalandıran Birleşik Nakliyat Çalışanları Sendikası (BTS) Genel Sekreteri İsmail Özdemir, taşeronlara yaptırılan işlerin bu ziyanda büyük rol oynadığına dikkat çekti. Özdemir, şu değerlendirmeyi yaptı: “TCDD eliyle yapılması gereken işler özel şirketlere yaptırılıyor ve bu yolla önemli manada bir kaynak aktarılıyor. Hatta TCDD’nin tüzel işleri bile TCDD’nin birfazlaca avukatı bulunmasına karşın kurum haricinden avukatlara veriliyor. Eğitim hizmetleri de bir daha tıpkı biçimde taşeronlara veriliyor. Tüm bunlar işçi eksikliği mazeretiyle yapılıyor. Yap, işlet, devret modeliyle yapılan Ankara’daki üzere yüksek süratli tren garlarını işleten şirketlere fazlaca önemli paralar ödeniyor. Tüm bunlar 165 yıllık bir kurum olan TCDD’nin bütçesine fazlaca önemli manada bir yük getiriyor” dedi.
NEREDEYSE TÜMÜ ÖNLENEBİLİR KAZALAR
Tren kazalarına da değinen Özdemir, kelamlarını şu biçimde tamamladı: “TCDD’de meydana gelen kazaların yüzde 98’i önlenebilir kazalar. Kazalar sinyalizasyon eksikliklerinden yahut işçi ihmalinden oluyor. Kazaların önlenmesi için teknolojik yatırımların güzel yapılması gerekiyor. Örneğin Kalecik’te bir tren kazası olmuştu ve bu kaza lokomotiflerin üzerinde olması gereken emniyet sistemi olmadığı için gerçekleşmişti. Sinyalizasyon sistemi de epey kıymetli. Bu sistemle işçi yanlışları önlenebiliyor.”