Bir akıllı telefon bekliyorsunuz ve onun yerine bir EV buluyorsunuz. Bu, Xiaomi'nin Barselona'daki Mobil Dünya Kongresi'nde standını ziyarete gelen birçok meraklı insan için ayırdığı sürpriz: yalnızca üç yıl içinde sıfırdan geliştirilen ve Çin pazarında piyasaya sürülmeye neredeyse hazır olan yüksek performanslı bir elektrikli sedan. Elbette, Alman fotoğraf ikonu Leica ile geliştirilen yeni 14 serisi akıllı telefonlar, yeni bir tablet ve üç giyilebilir cihaz da vardı, ancak SU7 (EV'nin adı bu) diğerlerinden biraz çaldı.
Bunun tüm nedenleri var: Henüz 13 yaşında olan Xiaomi, 10 milyar Yuan (bir milyar 300 milyon Euro'nun biraz altında) yatırım yaptı ve 3.400'den fazla mühendisi 'birinci sınıf özelliklere sahip, gelişmiş özelliklere sahip bir araba' tasarlamak ve üretmek için işe aldı. -Teknolojik çözümleri, bileşenleri ve şasi söz konusu olduğunda gerekli malzemeleri bile barındırın. Her gün göreceğiniz bir şey değil, ancak Xiaomi'nin bir otomotiv üreticisi olarak ilk çıkışını nasıl sonuçlarla yaptığını anlamak için ilk test sürüşlerini beklememiz gerekecek.
Derinlemesine analiz
Tim Cook, Apple Car projesini engelliyor ancak Apple zaten milyonlarca arabanın içinde
kaydeden Bruno Ruffilli
28 Şubat 2024
Bir sürpriz ama çok fazla değil
SU7'nin sunumu sadece kısmen sürpriz oldu: birincisi, mobilitenin elektrifikasyonu, otomotiv endüstrisine yeni oyuncuların erişimini nispeten kolaylaştırdı; elektrikli araçların (EV), karmaşık dahili yapısıyla geleneksel otomobillere göre geliştirilmesinin daha az karmaşık olması nedeniyle. içten yanmalı motorlar, onlarca yıllık yatırımların, araştırma ve geliştirmelerin sonucudur. Çünkü otomobilin yüksek teknoloji ve yazılım odaklı bir platform haline geldiği çağda, teknoloji devleri bu sektörde adeta söz sahibi olmak zorunda kalıyor.
Apple bunu yapmak istedi ancak on yıllık Ar-Ge'den sonra vazgeçmiş gibi görünüyor. Huawei, ikinci hayatında (kendisini uluslararası akıllı telefon pazarından çıkaran ABD hükümetinin vetolarından sonra) aktif ve pasif güvenlik sistemleri ve otonom sürüşle bağlantılı bir yazılım ve teknoloji tedarikçisi olarak otomotiv endüstrisine giren Huawei bunu yapıyor. . 2020'den bu yana Las Vegas'ta düzenlenen CES'te EV prototiplerini sunan ve 2022'de Afeela markası altında elektrikli otomobil üretmek için Honda ile Sony Honda Mobility ortak girişimini kuran Sony, bunu yapmaya hazırlanıyor. Rakipleriyle karşılaştırıldığında pratik olarak hazır bir araca sahip olan ve başka yerlere göre daha eksiksiz, olgun ve verimli elektrikli otomobillerin üretimi için ulusal bir ekosisteme güvenebilen Xiaomi bunu yapıyor.
Dünya Mobil Kongresi
Akıllı telefonlarda yapay zeka (gerçekte) ve arabada daha hızlı İnternet: Qualcomm'a göre gelecek
kaydeden Emanuele Capone
26 Şubat 2024
Kağıt üzerinde en yüksek performans
Arabalar hakkında konuşurken rakamları sıralamak zorunludur ve SU7'ninkiler oldukça saygın görünmektedir: Barselona'da gösterilen versiyon Max'tir, yani bu segment için serinin en üst modelidir (BMW 5 serisiyle aynı). dört tekerlekten çekiş için Ön tarafta HyperEngine V6 bulunurken arka tarafta HyperEngine V6s bulunur. HyperEngine V8'ler (2025'ten itibaren otomobillerde göreceğimiz) ile birlikte hepsi tamamen aynı Çin devi tarafından geliştirilen motorlardır. Maksimum güç (yükseltme modunda) 673 PS ve 830 Nm'dir ve bu da arabayı 2,78 saniyede 0'dan 100'e iter. Karşılaştırma için Audi RS e-tron GT 3.3 kullanıyor.
Maksimum hız 265 km/saat olup, 101 kW/saatlik pil (yine Xiaomi tarafından geliştirilen ve CATL tarafından üretilmiştir) CLTC döngüsünde 800 km'ye kadar özerkliği garanti etmelidir (ancak bunun gelecekte nasıl olacağını merak ediyoruz). dünya gerçek). Maksimum şarj gücü hakkında herhangi bir gösterge sağlanmadı, ancak sistemin 800 volt olduğunu (bu da onu premium araç menziline yerleştiriyor) ve 5 dakikalık şarjın 220 kilometrelik otonomiyi kurtardığını, 15 dakikanın ise size iyi bir miktar sağladığını biliyoruz. özerklik. 510.
Şekiller yumuşak ve aynı zamanda oldukça Avrupai; öyle ki SU7 birçok Porsche Tycan'ı hatırlatıyor (ancak bu yazara göre daha çok Audi RS e-tron GT'yi hatırlatıyor): araba neredeyse beş metre uzunluğunda (4.997) mm ) üç dingil mesafesine sahip, 1.963 mm genişliğinde ve 1.440 mm yüksekliğinde olup yalnızca 0,195 Cd ile iyi aerodinamiğe katkıda bulunur.
Merkezdeki yazılım
SU7'nin “akıllı kabini” veya akıllı iç mekanı, Xiaomi'nin geniş ekosisteminin merkezine yerleştirdiği yeni HyperOS işletim sistemi etrafında dönüyor: akıllı telefonlar, tabletler, giyilebilir cihazlar, IoT cihazları, ev aletleri. “İnsan x Araba x Ev” stratejisi, kullanıcının alışkanlıklarından öğrenen ve arabada, evde veya arabadayken ihtiyaçlarını tahmin eden yapay zekanın kullanımı sayesinde etkileşimi basitleştirerek her şeyi birbirine bağlayan ve iletişim kuran tek bir yazılım platformunu içerir. akıllı telefonunuz.
Bunu uzaktan ve kapılar kapalıyken gördük ancak ilk bakışta gösterge paneli, 3K 16,1 inç bilgi-eğlence ekranının öne çıktığı çok önemli hatları vurguluyor: Xiaomi, bunun yalnızca dokunmatik modda veya fiziksel tuşa basılarak kullanılabileceğini açıklıyor ekranın alt kısmına kolayca monte edilebilen veya çıkarılabilen küçük bir aksesuar üzerinde düzenlenmiş düğmeler.Ayrıca ön panelde, EV için referans şirketi Tesla tarafından benimsenen inşaat felsefesinin tersini vurgulayan birkaç fiziksel düğme de var. 56 inçlik HUD head-up ekranı ve tüm akıllı kabin sisteminin Qualcomm tarafından otomotiv sektörü için özel olarak oluşturulan Snapdragon 8295 donanım platformu sayesinde çalıştığı gerçeği de anılmayı hak ediyor.
Otonom sürüş ve üretken yapay zeka
Xiaomi, akıllı sürüş için üç temel teknoloji geliştirdi: Adaptif BEV teknolojisi, Super-Res Occupancy Network teknolojisi ve Yol Haritalama için temel model. Bu teknolojiler, Xiaomi Pilot veya otomatik park etme gibi işlevlere uygulanır. Özellikle, sektörde türünün ilk örneği olan Yol Haritalama Temel Modeli, yüksek çözünürlüklü haritalarla karşılaştırılabilecek gerçek zamanlı bir yol topolojisi oluşturmak için üretken yapay zekayı kullanıyor ve daha sonra bunu trafikteki değişikliklere yanıt vermek için kullanıyor. gerçek zamanlı olarak yol.
Donanım tarafında sistem, bir lidardan gelen verileri işleyen iki Nvidia Orin-X çipi, üç milimetre dalga radarı, 11 HD kamera ve 12 ultrasonik radarı gerçek zamanlı olarak kullanıyor. Xiaomi Pilot, arabayı park yerinden bağımsız olarak çıkarmanın mümkün olduğu otoyolda sürüş, otonom park etme ve “otomatik çağırma” işlevlerini içerir.
Endüstriyel yenilik
Son olarak, Xiaomi'nin motor ve pil üretimine ek olarak hem büyük ölçekli döküm süreçlerine (Hyper Die-Casting T9100 sistemi ile) hem de yeni malzemelerin geliştirilmesine büyük yatırımlar yaptığını belirtmekte fayda var. Titan Metal gibi daha dayanıklı ve daha hafif.
Anlaşma
Range Rover ve Polytechnic of Torino yarının girişimlerini yaratmak için bir arada
kaydeden Bruno Ruffilli
19 Şubat 2024
Bunun tüm nedenleri var: Henüz 13 yaşında olan Xiaomi, 10 milyar Yuan (bir milyar 300 milyon Euro'nun biraz altında) yatırım yaptı ve 3.400'den fazla mühendisi 'birinci sınıf özelliklere sahip, gelişmiş özelliklere sahip bir araba' tasarlamak ve üretmek için işe aldı. -Teknolojik çözümleri, bileşenleri ve şasi söz konusu olduğunda gerekli malzemeleri bile barındırın. Her gün göreceğiniz bir şey değil, ancak Xiaomi'nin bir otomotiv üreticisi olarak ilk çıkışını nasıl sonuçlarla yaptığını anlamak için ilk test sürüşlerini beklememiz gerekecek.
Derinlemesine analiz
Tim Cook, Apple Car projesini engelliyor ancak Apple zaten milyonlarca arabanın içinde
kaydeden Bruno Ruffilli
28 Şubat 2024
Bir sürpriz ama çok fazla değil
SU7'nin sunumu sadece kısmen sürpriz oldu: birincisi, mobilitenin elektrifikasyonu, otomotiv endüstrisine yeni oyuncuların erişimini nispeten kolaylaştırdı; elektrikli araçların (EV), karmaşık dahili yapısıyla geleneksel otomobillere göre geliştirilmesinin daha az karmaşık olması nedeniyle. içten yanmalı motorlar, onlarca yıllık yatırımların, araştırma ve geliştirmelerin sonucudur. Çünkü otomobilin yüksek teknoloji ve yazılım odaklı bir platform haline geldiği çağda, teknoloji devleri bu sektörde adeta söz sahibi olmak zorunda kalıyor.
Apple bunu yapmak istedi ancak on yıllık Ar-Ge'den sonra vazgeçmiş gibi görünüyor. Huawei, ikinci hayatında (kendisini uluslararası akıllı telefon pazarından çıkaran ABD hükümetinin vetolarından sonra) aktif ve pasif güvenlik sistemleri ve otonom sürüşle bağlantılı bir yazılım ve teknoloji tedarikçisi olarak otomotiv endüstrisine giren Huawei bunu yapıyor. . 2020'den bu yana Las Vegas'ta düzenlenen CES'te EV prototiplerini sunan ve 2022'de Afeela markası altında elektrikli otomobil üretmek için Honda ile Sony Honda Mobility ortak girişimini kuran Sony, bunu yapmaya hazırlanıyor. Rakipleriyle karşılaştırıldığında pratik olarak hazır bir araca sahip olan ve başka yerlere göre daha eksiksiz, olgun ve verimli elektrikli otomobillerin üretimi için ulusal bir ekosisteme güvenebilen Xiaomi bunu yapıyor.
Dünya Mobil Kongresi
Akıllı telefonlarda yapay zeka (gerçekte) ve arabada daha hızlı İnternet: Qualcomm'a göre gelecek
kaydeden Emanuele Capone
26 Şubat 2024
Kağıt üzerinde en yüksek performans
Arabalar hakkında konuşurken rakamları sıralamak zorunludur ve SU7'ninkiler oldukça saygın görünmektedir: Barselona'da gösterilen versiyon Max'tir, yani bu segment için serinin en üst modelidir (BMW 5 serisiyle aynı). dört tekerlekten çekiş için Ön tarafta HyperEngine V6 bulunurken arka tarafta HyperEngine V6s bulunur. HyperEngine V8'ler (2025'ten itibaren otomobillerde göreceğimiz) ile birlikte hepsi tamamen aynı Çin devi tarafından geliştirilen motorlardır. Maksimum güç (yükseltme modunda) 673 PS ve 830 Nm'dir ve bu da arabayı 2,78 saniyede 0'dan 100'e iter. Karşılaştırma için Audi RS e-tron GT 3.3 kullanıyor.
Maksimum hız 265 km/saat olup, 101 kW/saatlik pil (yine Xiaomi tarafından geliştirilen ve CATL tarafından üretilmiştir) CLTC döngüsünde 800 km'ye kadar özerkliği garanti etmelidir (ancak bunun gelecekte nasıl olacağını merak ediyoruz). dünya gerçek). Maksimum şarj gücü hakkında herhangi bir gösterge sağlanmadı, ancak sistemin 800 volt olduğunu (bu da onu premium araç menziline yerleştiriyor) ve 5 dakikalık şarjın 220 kilometrelik otonomiyi kurtardığını, 15 dakikanın ise size iyi bir miktar sağladığını biliyoruz. özerklik. 510.
Şekiller yumuşak ve aynı zamanda oldukça Avrupai; öyle ki SU7 birçok Porsche Tycan'ı hatırlatıyor (ancak bu yazara göre daha çok Audi RS e-tron GT'yi hatırlatıyor): araba neredeyse beş metre uzunluğunda (4.997) mm ) üç dingil mesafesine sahip, 1.963 mm genişliğinde ve 1.440 mm yüksekliğinde olup yalnızca 0,195 Cd ile iyi aerodinamiğe katkıda bulunur.
Merkezdeki yazılım
SU7'nin “akıllı kabini” veya akıllı iç mekanı, Xiaomi'nin geniş ekosisteminin merkezine yerleştirdiği yeni HyperOS işletim sistemi etrafında dönüyor: akıllı telefonlar, tabletler, giyilebilir cihazlar, IoT cihazları, ev aletleri. “İnsan x Araba x Ev” stratejisi, kullanıcının alışkanlıklarından öğrenen ve arabada, evde veya arabadayken ihtiyaçlarını tahmin eden yapay zekanın kullanımı sayesinde etkileşimi basitleştirerek her şeyi birbirine bağlayan ve iletişim kuran tek bir yazılım platformunu içerir. akıllı telefonunuz.
Bunu uzaktan ve kapılar kapalıyken gördük ancak ilk bakışta gösterge paneli, 3K 16,1 inç bilgi-eğlence ekranının öne çıktığı çok önemli hatları vurguluyor: Xiaomi, bunun yalnızca dokunmatik modda veya fiziksel tuşa basılarak kullanılabileceğini açıklıyor ekranın alt kısmına kolayca monte edilebilen veya çıkarılabilen küçük bir aksesuar üzerinde düzenlenmiş düğmeler.Ayrıca ön panelde, EV için referans şirketi Tesla tarafından benimsenen inşaat felsefesinin tersini vurgulayan birkaç fiziksel düğme de var. 56 inçlik HUD head-up ekranı ve tüm akıllı kabin sisteminin Qualcomm tarafından otomotiv sektörü için özel olarak oluşturulan Snapdragon 8295 donanım platformu sayesinde çalıştığı gerçeği de anılmayı hak ediyor.
Otonom sürüş ve üretken yapay zeka
Xiaomi, akıllı sürüş için üç temel teknoloji geliştirdi: Adaptif BEV teknolojisi, Super-Res Occupancy Network teknolojisi ve Yol Haritalama için temel model. Bu teknolojiler, Xiaomi Pilot veya otomatik park etme gibi işlevlere uygulanır. Özellikle, sektörde türünün ilk örneği olan Yol Haritalama Temel Modeli, yüksek çözünürlüklü haritalarla karşılaştırılabilecek gerçek zamanlı bir yol topolojisi oluşturmak için üretken yapay zekayı kullanıyor ve daha sonra bunu trafikteki değişikliklere yanıt vermek için kullanıyor. gerçek zamanlı olarak yol.
Donanım tarafında sistem, bir lidardan gelen verileri işleyen iki Nvidia Orin-X çipi, üç milimetre dalga radarı, 11 HD kamera ve 12 ultrasonik radarı gerçek zamanlı olarak kullanıyor. Xiaomi Pilot, arabayı park yerinden bağımsız olarak çıkarmanın mümkün olduğu otoyolda sürüş, otonom park etme ve “otomatik çağırma” işlevlerini içerir.
Endüstriyel yenilik
Son olarak, Xiaomi'nin motor ve pil üretimine ek olarak hem büyük ölçekli döküm süreçlerine (Hyper Die-Casting T9100 sistemi ile) hem de yeni malzemelerin geliştirilmesine büyük yatırımlar yaptığını belirtmekte fayda var. Titan Metal gibi daha dayanıklı ve daha hafif.
Anlaşma
Range Rover ve Polytechnic of Torino yarının girişimlerini yaratmak için bir arada
kaydeden Bruno Ruffilli
19 Şubat 2024