Koronavirüs salgınından hali hazırda sert bir biçimde etkilenmiş olan global tedarik zinciri, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin akabinde fazlaca sayıda devletin Rusya’ya hava alanını kapatmasıyla daha fazla aksaklık ve maliyet enflasyonu ile karşı karşıya kalabilir.
Avrupa ile Japonya, Güney Kore ve Çin üzere Kuzey Asya ülkeleri içindeki ticari nakliyecilik, Rusya ve başka devletler içindeki karşılıklı hava alanı yasaklarının Avrupalı kargo uçaklarının Sibirya üzerinden uçmasını, Rus hava yollarının ise Avrupa üzerinden uçmasını engellemesiyle daha sıkıntılı hale geldi.
Cargo Facts Consulting’in yöneticisi Frederic Horst, global hava nakliyesinin yaklaşık yüzde yirmisini gerçekleştiren hava yollarının hava alanı yasaklarından etkilendiğini belirtti.
Lufthansa LHAG.DE, Air France KLM AIRF.PA, Finnair FIA1S.HE ve Virgin Atlantic hava alanlarının kapanmasına bağlı olarak şimdiden Asya’nın kuzebir daha olan nakliye uçuşlarını durdururken, Korean Air Lines 003490.KS ve Japon ANA Holdings 9202.T üzere Asya’nın büyük hava nakliyatı şirketleri ve Orta Doğu’daki hava yolları şirketleriyse hâlâ Rus hava alanını kullanıyor.
International Air Transport Association (IATA) datalarına göre hava nakliyesi oranı Aralık’ta 2019 yılındaki düzeyinin %150 üstüne çıkmıştı.
Okumaya devam et...
Avrupa ile Japonya, Güney Kore ve Çin üzere Kuzey Asya ülkeleri içindeki ticari nakliyecilik, Rusya ve başka devletler içindeki karşılıklı hava alanı yasaklarının Avrupalı kargo uçaklarının Sibirya üzerinden uçmasını, Rus hava yollarının ise Avrupa üzerinden uçmasını engellemesiyle daha sıkıntılı hale geldi.
Cargo Facts Consulting’in yöneticisi Frederic Horst, global hava nakliyesinin yaklaşık yüzde yirmisini gerçekleştiren hava yollarının hava alanı yasaklarından etkilendiğini belirtti.
Lufthansa LHAG.DE, Air France KLM AIRF.PA, Finnair FIA1S.HE ve Virgin Atlantic hava alanlarının kapanmasına bağlı olarak şimdiden Asya’nın kuzebir daha olan nakliye uçuşlarını durdururken, Korean Air Lines 003490.KS ve Japon ANA Holdings 9202.T üzere Asya’nın büyük hava nakliyatı şirketleri ve Orta Doğu’daki hava yolları şirketleriyse hâlâ Rus hava alanını kullanıyor.
International Air Transport Association (IATA) datalarına göre hava nakliyesi oranı Aralık’ta 2019 yılındaki düzeyinin %150 üstüne çıkmıştı.
Okumaya devam et...