semaver
Active member
İş insanı Halil İbrahim Ünver’in öldüğü helikopter kazasında, pilot birinci sefer hakim karşısında Bostancı Kıyısı’nda iş insanı Halil İbrahim Ünver’in ömrünü kaybettiği helikopter kazasına ait yaralı kurtulan pilot İsmet Özgür’ün “taksirle mevte niçiniyet vermek” hatasından 6 yıla kadar mahpus cezası istemiyle yargılanmasına başlandı. Anadolu 25. Asliye Ceza Mahkemesindeki birinci duruşmaya, sanık İsmet Özgür ile taraf avukatları katıldı. Duruşmada, hayatını kaybeden iş insanı Ünver’in kızı Selin Ünver de hazır bulundu.
Sanık İsmet Özgür savunmasında, 24 yıl silahlı kuvvetlerde pilot olarak bakılırsav yaptığını, emekli olduktan daha sonra 2010’dan itibaren Halil İbrahim Ünver’in yanında pilot olarak çalışmaya başladığını söylemiş oldu.
“LİSANSIMI, SERTİFİKAMI ALMIŞTIM”
Sanık Özgür, helikopterin kaza tarihinden 14 ay evvel ikinci el olarak Yunanistan’dan satın alındığını belirterek, “Alınan helikopter 2 motorluydu. Ben de bu helikopteri kullanma konusunda kaza tarihinden yaklaşık iki buçuk ay kadar öncesinde eğitimlerimi tamamlamış, sertifika ve lisansımı almıştım. Halil İbrahim Ünver de helikopteri kullanabilmek için lisans almaya çalışıyordu. Fakat kendisinin tek motorlu helikopterleri kullanma konusunda yeteneği, deneyimi ve pilotluk tecrübesi vardı” sözlerini kullandı.
Kaza günü helikopteri kendisinin kullandığını anlatan Özgür, iki motorlu helikopterlerin ticari uçuşlarda sevk ve yönetiminin iki kaptan tarafınca gerçekleştirildiğini, özel uçuşlarda ise tek pilotla yapılabileceğini anlattı. Özgür, olay günü helikopterin sol tarafınca oturduğunu ve hakimiyetin kendisinde olduğunu lisana getirdi.
“KAZA ANINDA METEOROLOJİK MANADA OLUMSUZ BİR DURUM YOKTU”
Helikopterin kazadan evvel satılmasının planlandığını belirten Özgür, son uçuşları olması niçiniyle pilot deneyimi bulunduğu için helikopterin sevk ve yönetimini, isteği üzerine Ünver’e bıraktığını anlattı.
Ünver’in yaklaşık 1-2 dakika kadar helikopteri kullandığını, emniyet kemerlerinin bağlı olduğunu, bu müddette rastgele bir düşünce yaşamadıklarını lisana getiren Özgür, kaza anında meteorolojik manada da olumsuz bir durum olmadığını, Halil İbrahim Ünver’in de hava durumu makûs olduğunda helikoptere binmeyi tercih etmediğini kaydetti.
“HELİKOPTERİN DÜŞÜŞ niçinİNİ TAM OLARAK BİLEMİYORUM”
Özgür, sefer başlamadan evvel hava durumunun makûs olduğunu lakin daha sonra düzeldiğini belirterek, şöyleki devam etti:
“Ben yüzlerce pilot yetiştirmiş, 3 Cumhurbaşkanı uçurmuş bir beşerim. 9 bin saat uçmuş bir beşerim. Hiç duymadığım ‘çaaav’ diye bir ses duydum. Bu sesten daha sonra helikopterde bulunan kayıt aygıtları devre dışı kaldı. daha sonra helikopter düşüşe geçmiş. Ben bundan daha sonrasını hatırlamıyorum. Motorlar çalışıyordu. Yıldırım mı çarptı, yoksa hava muhalefetinden mi, bastırıcı hava akımından mı kaynaklı bizi yerin tabanına mi çarptı bilmiyorum. Helikopterin düşüş sebebini tam olarak bilemiyorum.”
Hakimin yargılama kararında rastgele bir ceza alması durumunda ertelenmesini isteyip istemediğini sorduğu sanık Özgür, “Ben niye ceza alabilirim? Ben vefattan döndüm.” biçiminde cevap verdi.
ÜNVER’İN KIZI ŞİKAYETÇİ OLMADI
İş insanı Ünver’in kızı Selin Ünver ise yaşanan hadiseden daha sonra babasını kaybettiğini, olayın kaza olduğunu düşündüğünü belirterek, sanıktan şikayetçi olmadığını söylemiş oldu.
Hakim, evraka ulaşan raporun içeriğinde yolcunun helikopteri kullandığına dair tespitin yapıldığını belirtti. Bunun üzerine kelam alan sanık Özgür, yolcu olarak bahsedilen kişinin helikopterin sahibi ve pilot deneyiminin olduğunu, kaza anında helikopteri kumanda etmesi biçiminde bir durumun bulunmadığını söylemiş oldu.
Orta sonucunı açıklayan mahkeme, evraktaki raporda kazanın insan yanılgısından kaynaklanmış olabileceğine dair tespitler bulunduğunu belirterek, evrakının helikopter kazasına ait uzmanlığı bulunan eksper heyetine verilerek sanığın kusur durumunun tespit edilmesini kararlaştırdı.
Duruşma eksikliklerin giderilmesi için ertelendi.
İDDİANAMEDEN
Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığınca hazırlanan iddianamede, 6 Eylül 2018’de Otokar İdare Şurası Lider Vekili Halil İbrahim Ünver’e ilişkin “TC-HYU” kuyruk numaralı helikopterin saat 16.35’te Kartal Mermerler Helipad’ten havalanarak Büyükçekmece Gölmalikaneleri’ne hareket halindeyken bilinmeyen bir sebeple Bostancı önlerinde denize düştüğü açıklandı.
Bostancı Kent Sınırları Feribot İskelesi’nden Adalar istikametinde seyir halindeki vapurdakiler tarafınca pilot İsmet Özgür’ün şuuru açık, Ünver’in ise şuuru kapalı bir biçimde gemiye alındığı kaydedilen iddianamede, iş insanı Ünver’in sevk edildiği hastanede tüm müdahalelere karşın kurtarılamadığı tabir edildi.
İddianamede, olaya ait uzman inceleme raporuna da yer verilerek, Ulaşım Emniyeti İnceleme Kümesi tarafınca hava aracı enkazı ve motorlarının incelenmesinde motor durmasına yönelik rastgele bir bulguya rastlanmadığı, meteorolojik bulgularda rastgele bir yıldırım çarpmasının meydana gelmediği kaydedildi.
Pilotla yapılan karşılıklı görüşme ve manzara kayıtları incelenmesi kararı görüşün düşük olduğunun değerlendirildiği raporda, kayıtların da bu hususu desteklediği vurgulandı.
Raporda, “Durumsal farkındalığın kaybedilmesi sonucunda, su üstündeki pozisyonun tam tespit edilemeyip kazanın insan faktörüne bağlı meydana geldiği, meteorolojik faktörlerin kaza oluşumuna yan faktör olduğu, ayrıyeten yetki mühleti geçmiş ‘Hususi Pilot Lisansı’ ile kaptan koltuğunda uçan yolcunun şirket ve hava aracının sahibi olması sebebi ile idari konuların da kazaya yan faktör olduğu düşünüldüğü” görüşüne yer verildi.
İddianamede, bu kapsamda sanık İsmet Özgür’ün “taksirle mevte niye olma” cürmünden 2 yıldan 6 yıla kadar mahpusla cezalandırılması isteniyor.
Sanık İsmet Özgür savunmasında, 24 yıl silahlı kuvvetlerde pilot olarak bakılırsav yaptığını, emekli olduktan daha sonra 2010’dan itibaren Halil İbrahim Ünver’in yanında pilot olarak çalışmaya başladığını söylemiş oldu.
“LİSANSIMI, SERTİFİKAMI ALMIŞTIM”
Sanık Özgür, helikopterin kaza tarihinden 14 ay evvel ikinci el olarak Yunanistan’dan satın alındığını belirterek, “Alınan helikopter 2 motorluydu. Ben de bu helikopteri kullanma konusunda kaza tarihinden yaklaşık iki buçuk ay kadar öncesinde eğitimlerimi tamamlamış, sertifika ve lisansımı almıştım. Halil İbrahim Ünver de helikopteri kullanabilmek için lisans almaya çalışıyordu. Fakat kendisinin tek motorlu helikopterleri kullanma konusunda yeteneği, deneyimi ve pilotluk tecrübesi vardı” sözlerini kullandı.
Kaza günü helikopteri kendisinin kullandığını anlatan Özgür, iki motorlu helikopterlerin ticari uçuşlarda sevk ve yönetiminin iki kaptan tarafınca gerçekleştirildiğini, özel uçuşlarda ise tek pilotla yapılabileceğini anlattı. Özgür, olay günü helikopterin sol tarafınca oturduğunu ve hakimiyetin kendisinde olduğunu lisana getirdi.
“KAZA ANINDA METEOROLOJİK MANADA OLUMSUZ BİR DURUM YOKTU”
Helikopterin kazadan evvel satılmasının planlandığını belirten Özgür, son uçuşları olması niçiniyle pilot deneyimi bulunduğu için helikopterin sevk ve yönetimini, isteği üzerine Ünver’e bıraktığını anlattı.
Ünver’in yaklaşık 1-2 dakika kadar helikopteri kullandığını, emniyet kemerlerinin bağlı olduğunu, bu müddette rastgele bir düşünce yaşamadıklarını lisana getiren Özgür, kaza anında meteorolojik manada da olumsuz bir durum olmadığını, Halil İbrahim Ünver’in de hava durumu makûs olduğunda helikoptere binmeyi tercih etmediğini kaydetti.
“HELİKOPTERİN DÜŞÜŞ niçinİNİ TAM OLARAK BİLEMİYORUM”
Özgür, sefer başlamadan evvel hava durumunun makûs olduğunu lakin daha sonra düzeldiğini belirterek, şöyleki devam etti:
“Ben yüzlerce pilot yetiştirmiş, 3 Cumhurbaşkanı uçurmuş bir beşerim. 9 bin saat uçmuş bir beşerim. Hiç duymadığım ‘çaaav’ diye bir ses duydum. Bu sesten daha sonra helikopterde bulunan kayıt aygıtları devre dışı kaldı. daha sonra helikopter düşüşe geçmiş. Ben bundan daha sonrasını hatırlamıyorum. Motorlar çalışıyordu. Yıldırım mı çarptı, yoksa hava muhalefetinden mi, bastırıcı hava akımından mı kaynaklı bizi yerin tabanına mi çarptı bilmiyorum. Helikopterin düşüş sebebini tam olarak bilemiyorum.”
Hakimin yargılama kararında rastgele bir ceza alması durumunda ertelenmesini isteyip istemediğini sorduğu sanık Özgür, “Ben niye ceza alabilirim? Ben vefattan döndüm.” biçiminde cevap verdi.
ÜNVER’İN KIZI ŞİKAYETÇİ OLMADI
İş insanı Ünver’in kızı Selin Ünver ise yaşanan hadiseden daha sonra babasını kaybettiğini, olayın kaza olduğunu düşündüğünü belirterek, sanıktan şikayetçi olmadığını söylemiş oldu.
Hakim, evraka ulaşan raporun içeriğinde yolcunun helikopteri kullandığına dair tespitin yapıldığını belirtti. Bunun üzerine kelam alan sanık Özgür, yolcu olarak bahsedilen kişinin helikopterin sahibi ve pilot deneyiminin olduğunu, kaza anında helikopteri kumanda etmesi biçiminde bir durumun bulunmadığını söylemiş oldu.
Orta sonucunı açıklayan mahkeme, evraktaki raporda kazanın insan yanılgısından kaynaklanmış olabileceğine dair tespitler bulunduğunu belirterek, evrakının helikopter kazasına ait uzmanlığı bulunan eksper heyetine verilerek sanığın kusur durumunun tespit edilmesini kararlaştırdı.
Duruşma eksikliklerin giderilmesi için ertelendi.
İDDİANAMEDEN
Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığınca hazırlanan iddianamede, 6 Eylül 2018’de Otokar İdare Şurası Lider Vekili Halil İbrahim Ünver’e ilişkin “TC-HYU” kuyruk numaralı helikopterin saat 16.35’te Kartal Mermerler Helipad’ten havalanarak Büyükçekmece Gölmalikaneleri’ne hareket halindeyken bilinmeyen bir sebeple Bostancı önlerinde denize düştüğü açıklandı.
Bostancı Kent Sınırları Feribot İskelesi’nden Adalar istikametinde seyir halindeki vapurdakiler tarafınca pilot İsmet Özgür’ün şuuru açık, Ünver’in ise şuuru kapalı bir biçimde gemiye alındığı kaydedilen iddianamede, iş insanı Ünver’in sevk edildiği hastanede tüm müdahalelere karşın kurtarılamadığı tabir edildi.
İddianamede, olaya ait uzman inceleme raporuna da yer verilerek, Ulaşım Emniyeti İnceleme Kümesi tarafınca hava aracı enkazı ve motorlarının incelenmesinde motor durmasına yönelik rastgele bir bulguya rastlanmadığı, meteorolojik bulgularda rastgele bir yıldırım çarpmasının meydana gelmediği kaydedildi.
Pilotla yapılan karşılıklı görüşme ve manzara kayıtları incelenmesi kararı görüşün düşük olduğunun değerlendirildiği raporda, kayıtların da bu hususu desteklediği vurgulandı.
Raporda, “Durumsal farkındalığın kaybedilmesi sonucunda, su üstündeki pozisyonun tam tespit edilemeyip kazanın insan faktörüne bağlı meydana geldiği, meteorolojik faktörlerin kaza oluşumuna yan faktör olduğu, ayrıyeten yetki mühleti geçmiş ‘Hususi Pilot Lisansı’ ile kaptan koltuğunda uçan yolcunun şirket ve hava aracının sahibi olması sebebi ile idari konuların da kazaya yan faktör olduğu düşünüldüğü” görüşüne yer verildi.
İddianamede, bu kapsamda sanık İsmet Özgür’ün “taksirle mevte niye olma” cürmünden 2 yıldan 6 yıla kadar mahpusla cezalandırılması isteniyor.