semaver
Active member
İETT’nin 7.7 milyarlık 2022 bütçesi onaylandı İBB Meclisi’nin kasım ayı oturumlarının üçüncü birleşimi Yenikapı’daki Dr. Mimar Kadir Topbaş Şov ve Sanat Merkezi’nde 1. Başkanvekili Zeynel Abidin Okul başkanlığında toplandı. Birleşimde, İBB’ye bağlı İETT’nin 2022 yılı bütçesi ve performans programı sunuldu. Bütçe oybirliği ile kabul edildi. İETT Genel Müdürü Alper Bilgili tarafınca sunulan 2022 bütçesi, 7 milyar 700 milyon TL olarak belirlendi. Bütçenin 2 milyar 250 milyon TL’si borçla denkleştirilecek.
ARIZA SAYISI DÜŞTÜ
Sözcü’den Hasret Güvemli’nin haberine bakılırsa; Sunumu sırasında kamuoyunda tartışma konusu olan otobüs arızaları ile ilgili açıklama yapan Bilgili “2018 ve 2019 senelerında araç arızaları; İETT, özel halk otobüsü ve İUAŞ araçlarının toplamında günlük 500’lü sayılarda iken, aldığımız ek tedbirlerle bu sayıyı 2020 ve 2021 senelerında 400’lü sayılara düşürdük. 2022 yılında bu sayıyı 400’ün de altına çekmeyi hedefliyoruz. Yapılan kilometre başına arıza sayılarını da incelediğimizde, 2018 ve 2019 senelerında her 10 bin kilometrede arıza sayısı yaklaşık 5 iken; 2020 ve 2021 senelerında bu sayının 4’e düştüğü görülmektedir” dedi.
“ALGI OLUŞTURULMAYA ÇALIŞILIYOR”
Bilgili İstanbul’daki tüm otobüslerin tek çatı altında toplanıp sarı renge boyanmasının da yanlış bir algı yarattığına dikkat çekerek “Sarı renge dönüşmüş olan her otobüsün İETT’nin işlettiği ve bakımını gerçekleştirdiği kendi araçlarıymış üzere yorumlanması kararı arızalar konusunda gerçeği yansıtmayan bir algı oluşturulmaya çalışıldığına da maalesef şahit olduk. halbuki İETT, alanında başkan bir kamu kurumu olması niçiniyle araç bakım süreçlerinde de çok donanımlı ve tecrübelidir. Garajlarımızda, İETT araçlarına uyguladığımız kapsamlı teknik muayeneleri, artık özel halk otobüsü ve İUAŞ araçlarına da uygulamaya başlıyoruz. 10 adet garajımızda, özel ulaşım araçlarına TÜV muayenesi muadili teknik muayene gerçekleştirmeye başladık. 2022 yılında tüm lastik tekerlekli araçların teknik kontrol ve bakım kalitesini yükselterek arıza sayılarını daha da azaltacağımızı öngörüyoruz” diye konuştu.
AÇIK İHALE VE CANLI YAYIN
Bilgili, araç bakım hizmet alım sürecinin tamamının açık ihale tarzı ve kamu ihale kurumu gerekleri çerçevesinde gerçekleştirildiğini belirterek “18-22 ay periyodik bakım ihalelerimizde, en az 30 civarı ilgili firma EKAP sistemi üzerinden doküman almış olup; her bir ihale için en az 3 ila 5 istekli firma da fiyat tekliflerini sunmuştur. İETT araçlarının bakımları, katılmış oldukları açık ihalelerde verdikleri tekliflerin, en düşük fiyat teklifi olması niçiniyle, uygun görülmesi kararı girdikleri ihaleleri kazanan 5 farklı firma tarafınca gerçekleştirilmektedir. Bunun yanı sıra, şeffaflık unsuru gereği, son metrobüs aracı alım ihalemizi canlı olarak yayınladık ve artık benzeri yüksek dengeli ihalelerimizi de canlı olarak yayınlamaya devam edeceğiz” dedi.
YENİ METROBÜSLER 2022’DE GELİYOR
Son periyottaki en kıymetli yatırımlarının metrobüs filosuna katılacak olan yeni araçlar olacağının vurgulayan Bilgili “Geçmiş periyotta, döviz cinsinden mal alımını engelleyen mevzuat değişikliği daha sonrasında 2016 yılından bugüne kadar geçen 5 yıllık müddette maalesef hiç bir yeni araç alım ihalesi gerçekleştirilememişti. Öz kaynaklarımızla ve yüzde 85’i 72 ay taksitli olmak üzere; Türk Lirası cinsinden alım ihalesi yaparak 100 adet tek körüklü, 60 adet çift körüklü yüksek kapasiteli ve birinci yerli metrobüs araçlarımızın siparişini verdik. Teslimatları 2022 yılı birinci çeyreğinde başlayacak olan yeni metrobüslerimizle, yolcularımıza daha konforlu ve inançlı seyahat yapabilme imkanı sağlamış olacağız” diye konuştu. 2022 yılında 100 adet daha metrobüs almayı hedeflediklerini de deklare etti. Bilgili 2022 yılında, filoya katılacak yeni araçlar ile birlikte filo yaşını; metrobüs sınırında 11’den 9’a, otobüslerde 10’dan 9’a indirmeyi planladıklarını söylemiş oldu.
“140 MİLYON AVRO BORÇ DEVRALDIK”
Bilgili kurumun borç durumu hakkında da bilgi verdi. 2019 yılında İETT olarak geçmiş periyottan toplam 140 milyon avro borç devraldıklarını tabir eden Bilgili şunları söylemiş oldu:
“Bu borcun 110 milyon avrosu evvelki periyotta ödenememiş olan vadesi geçmiş borçlardan oluşmaktaydı. Vadesi geçmiş borçlar ortasındaki 45 milyon avro fiyatındaki borç ise 2013-2017 periyodunda alınmış olan otobüslerin vadesinde ödenememiş olan taksit fiyatlarıdır. İETT son 10 yıl ortasında gelirleri ve sarfiyatları içindeki kapanamayan fark niçiniyle, borçlarını vaktinde ödemekte zorlanmış ve yeni idareye de ağır bir borç yükü devretmek durumunda kalmıştır. Gelirle sarfiyat içinde son 10 yılda artmış olan fark niçiniyle lastik tekerlekli toplu ulaşım hizmeti her yıl artan fiyatlarda ve büyük ölçüde İBB tarafınca sübvanse edilmektedir. Yatırım ve proje dayanakları hariç olmak üzere İBB, yalnızca İETT’ye bu yılsonuna kadar 1 milyar 850 milyon TL dayanakta bulunmuş olacaktır. 2022 yılında da bu meblağın 2,2 milyar TL düzeylerinde olması öngörülmektedir.”
ARIZA SAYISI DÜŞTÜ
Sözcü’den Hasret Güvemli’nin haberine bakılırsa; Sunumu sırasında kamuoyunda tartışma konusu olan otobüs arızaları ile ilgili açıklama yapan Bilgili “2018 ve 2019 senelerında araç arızaları; İETT, özel halk otobüsü ve İUAŞ araçlarının toplamında günlük 500’lü sayılarda iken, aldığımız ek tedbirlerle bu sayıyı 2020 ve 2021 senelerında 400’lü sayılara düşürdük. 2022 yılında bu sayıyı 400’ün de altına çekmeyi hedefliyoruz. Yapılan kilometre başına arıza sayılarını da incelediğimizde, 2018 ve 2019 senelerında her 10 bin kilometrede arıza sayısı yaklaşık 5 iken; 2020 ve 2021 senelerında bu sayının 4’e düştüğü görülmektedir” dedi.
“ALGI OLUŞTURULMAYA ÇALIŞILIYOR”
Bilgili İstanbul’daki tüm otobüslerin tek çatı altında toplanıp sarı renge boyanmasının da yanlış bir algı yarattığına dikkat çekerek “Sarı renge dönüşmüş olan her otobüsün İETT’nin işlettiği ve bakımını gerçekleştirdiği kendi araçlarıymış üzere yorumlanması kararı arızalar konusunda gerçeği yansıtmayan bir algı oluşturulmaya çalışıldığına da maalesef şahit olduk. halbuki İETT, alanında başkan bir kamu kurumu olması niçiniyle araç bakım süreçlerinde de çok donanımlı ve tecrübelidir. Garajlarımızda, İETT araçlarına uyguladığımız kapsamlı teknik muayeneleri, artık özel halk otobüsü ve İUAŞ araçlarına da uygulamaya başlıyoruz. 10 adet garajımızda, özel ulaşım araçlarına TÜV muayenesi muadili teknik muayene gerçekleştirmeye başladık. 2022 yılında tüm lastik tekerlekli araçların teknik kontrol ve bakım kalitesini yükselterek arıza sayılarını daha da azaltacağımızı öngörüyoruz” diye konuştu.
AÇIK İHALE VE CANLI YAYIN
Bilgili, araç bakım hizmet alım sürecinin tamamının açık ihale tarzı ve kamu ihale kurumu gerekleri çerçevesinde gerçekleştirildiğini belirterek “18-22 ay periyodik bakım ihalelerimizde, en az 30 civarı ilgili firma EKAP sistemi üzerinden doküman almış olup; her bir ihale için en az 3 ila 5 istekli firma da fiyat tekliflerini sunmuştur. İETT araçlarının bakımları, katılmış oldukları açık ihalelerde verdikleri tekliflerin, en düşük fiyat teklifi olması niçiniyle, uygun görülmesi kararı girdikleri ihaleleri kazanan 5 farklı firma tarafınca gerçekleştirilmektedir. Bunun yanı sıra, şeffaflık unsuru gereği, son metrobüs aracı alım ihalemizi canlı olarak yayınladık ve artık benzeri yüksek dengeli ihalelerimizi de canlı olarak yayınlamaya devam edeceğiz” dedi.
YENİ METROBÜSLER 2022’DE GELİYOR
Son periyottaki en kıymetli yatırımlarının metrobüs filosuna katılacak olan yeni araçlar olacağının vurgulayan Bilgili “Geçmiş periyotta, döviz cinsinden mal alımını engelleyen mevzuat değişikliği daha sonrasında 2016 yılından bugüne kadar geçen 5 yıllık müddette maalesef hiç bir yeni araç alım ihalesi gerçekleştirilememişti. Öz kaynaklarımızla ve yüzde 85’i 72 ay taksitli olmak üzere; Türk Lirası cinsinden alım ihalesi yaparak 100 adet tek körüklü, 60 adet çift körüklü yüksek kapasiteli ve birinci yerli metrobüs araçlarımızın siparişini verdik. Teslimatları 2022 yılı birinci çeyreğinde başlayacak olan yeni metrobüslerimizle, yolcularımıza daha konforlu ve inançlı seyahat yapabilme imkanı sağlamış olacağız” diye konuştu. 2022 yılında 100 adet daha metrobüs almayı hedeflediklerini de deklare etti. Bilgili 2022 yılında, filoya katılacak yeni araçlar ile birlikte filo yaşını; metrobüs sınırında 11’den 9’a, otobüslerde 10’dan 9’a indirmeyi planladıklarını söylemiş oldu.
“140 MİLYON AVRO BORÇ DEVRALDIK”
Bilgili kurumun borç durumu hakkında da bilgi verdi. 2019 yılında İETT olarak geçmiş periyottan toplam 140 milyon avro borç devraldıklarını tabir eden Bilgili şunları söylemiş oldu:
“Bu borcun 110 milyon avrosu evvelki periyotta ödenememiş olan vadesi geçmiş borçlardan oluşmaktaydı. Vadesi geçmiş borçlar ortasındaki 45 milyon avro fiyatındaki borç ise 2013-2017 periyodunda alınmış olan otobüslerin vadesinde ödenememiş olan taksit fiyatlarıdır. İETT son 10 yıl ortasında gelirleri ve sarfiyatları içindeki kapanamayan fark niçiniyle, borçlarını vaktinde ödemekte zorlanmış ve yeni idareye de ağır bir borç yükü devretmek durumunda kalmıştır. Gelirle sarfiyat içinde son 10 yılda artmış olan fark niçiniyle lastik tekerlekli toplu ulaşım hizmeti her yıl artan fiyatlarda ve büyük ölçüde İBB tarafınca sübvanse edilmektedir. Yatırım ve proje dayanakları hariç olmak üzere İBB, yalnızca İETT’ye bu yılsonuna kadar 1 milyar 850 milyon TL dayanakta bulunmuş olacaktır. 2022 yılında da bu meblağın 2,2 milyar TL düzeylerinde olması öngörülmektedir.”