Yolcuları ve kargoları neredeyse havasız tüplerde uçak hızında taşımayı vaat eden taşımacılık girişimi Hyperloop One iflas başvurusunda bulundu. Şirket tüm varlıklarını satıyor. Ofisleri kapattı ve çalışanları işten çıkardı. Bloomberg’e göre resmi kapanışın yıl sonunda yapılması bekleniyor ve bu noktada tüm fikri mülkiyet hakları çoğunluk hissedarına, yani liman lojistiğiyle ilgilenen bir Dubai şirketi olan DP World’e geçecek. Şirket, 2014’teki kuruluşundan bu yana, girişim sermayesi fonlarından yaklaşık 450 milyon dolar topladı; ayrıca hissedarlarından gelen diğer küçük yatırımlar, Virgin’den Richard Branson’un da dahil olduğu el değişiklikleriyle zamanla değişti.
Ultra hızlı ulaşım hayalinin sonu olan Hyperloop One başarısız mı oldu?
Hyperloop One’ın başarısızlığı, yolcuları boş bir tüpte hareket ettiren ultra hızlı trenler yaratma hayaline gölge düşürdü. Elon Musk’un 2013 yılında yayınladığı bir belgeden doğan bir rüya. Buna Alfa kağıdı denir. Tesla ve SpaceX’in sahibinin, yolcu veya eşya içeren aerodinamik alüminyum kapsüllerin saatte 1.223 kilometreye kadar fırlatılabileceğini teorileştirdiği bir proje. Maliyetleri, süreleri ve uzun vadede nakliye maliyetlerini azaltmak. Direklere veya yer altına yerleştirilen borular trafik sorununu çözebilirdi. Musk buna “beşinci ulaşım modu” adını vermişti.
Bu projeden, dünyanın çeşitli ülkelerinde bu ulaşım sistemini inşa etmek için yerel demiryolları ve belediye şirketleriyle anlaşmalar yapmaya çalışan düzinelerce şirket doğdu. Bir tanesi İtalya’da, aslında Hyperloop Italia’da. ABD medyasına göre Hyperloop One en büyüklerden biriydi. Nevada çölünde büyük bir test merkezi inşa eden bir Las Vegas şirketi, geriye çok az şey kalacak; çoğunlukla birkaç mil uzunluğunda alüminyum bir tüp. Başarısızlığın nedenleri şu anda belirsiz. ABD medyası, yatırımın geri dönüşüne izin vermeyecek kadar pahalı olan teknolojiyle ilgili sorunlardan bahsediyor.
Gresta (Hyperloop Italia): “Teknolojinin bununla hiçbir alakası yok, Veneto’daki yasağın biraz daha alakası var”
Hyperloop Italia CEO’su Bibob Gresta tarafından reddedilen hipotez: “Teknolojinin bununla hiçbir ilgisi yok. Gazeteler ve araştırmalar bunu söylüyor. Teknolojinin bununla bir ilgisi olduğunu tartışmaya devam etmemiz saçma. Bu başarısızlığın ardındaki gerçek nedir? Sanırım başka bir nedenin ağırlığı vardı: Venedik ile Padua arasındaki hattın inşasını kazandığımız Veneto’da onları yenmemiz. Bu projeyle İtalya, dünyanın en gelişmiş Hyperloop projelerine sahip ülke olacak.” Gresta, Venedik otoyol imtiyazlarıyla başlatılan ultra hızlı ulaşım sisteminin fizibilite çalışmasının hayata geçirilmesi için Mayıs 2013’te kazanılan ihaleyi kastediyor. .
İhale, Webuild, Leonardo ve Hyperloop TT’nin (Gresta’nın kurucu ortağı ve başkanı olduğu) oluşturduğu bir konsorsiyuma verildi. Projenin Ocak ayında başlaması bekleniyor. Gresta, Hyperloop One’ın bu ihaleye katıldığını açıklıyor. Ancak konsorsiyum tarafından mağlup edildi. Aslında Hyperloop teknolojisinin lisans şirketleri olarak başlayan tüm Hyperloop şirketleri birbirleriyle rekabet halindedir. Araştırmalarını, geliştirmelerini, teknolojilerini yürütüyorlar. Hyperloop Italia’nın Gresta için böylesine önemli bir ihaleyi kazanması da şirketin planlarını etkileyecekti. Sadece bu da değil: “DP World, Richard Branson’a ait Virgin’in hisselerini satın aldığında yolcu sektöründe çalışan herkesi işten çıkardı. Orada başaramayacaklarını anladım. Dünyanın her yerinde olduğu gibi Veneto’da da projeler kazandık. Yapmıyorlar.”
Gresta, şu anda Venedik projesinin onaylandığını açıklıyor. Fizibilite çalışması için bir bütçe var (5 ay içinde 4 milyon). Olumlu olursa tasarım aşamasına geçeceğiz (12 aylık tasarım, 56 milyon). Ardından son aşama, projenin kendisinin gerçekleştirilmesi (36 ay içinde 750 milyon). Şu anki bütçe, güzergahın 10 kilometrelik kısmı için çalışmayı yürütmek üzere, ancak muhtemelen 38 kilometrenin tamamını da ilgilendirecek.
Şu anda ölçekli Hyperloop yok. İtalya’nın en gelişmiş projesi
Gresta, Elon Musk’un fikrinin geçerliliğine inanıyor. Teknolojiyi, projeleri, taşımacılığın geleceği olduğu fikrini savunuyor. Bu arada Hyperloop One’ın başarısızlığı, medyanın gerçekleştirilmesi mümkün olmayan bir teknoloji hayalinin sona erdiğinden bahsettiği Amerika Birleşik Devletleri’ndekileri şok ediyor. Haber tüm sektör gazetelerinde üst sıralarda yer alıyor. Tartışmaya neden oluyor. Ve gelecekte tartışmalara neden olacak.
Bugün ölçekli Hyperloop’lar yok. Dünyanın hiçbir yerinde. Musk, Boring Company ile birlikte Las Vegas’ta tüneller ve yer altı geçitleri kazmakla meşgul, ancak bu sadece Tesla’lar için, Hyperloop’lar için değil. İtalya şu anda Hyperloop’un inşa edildiğini gören ilk aday. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Venedik ile Padua arasında gerçekleşmesi bekleniyor. Meydan okuma. Teknolojik ve güvenilir.
Ultra hızlı ulaşım hayalinin sonu olan Hyperloop One başarısız mı oldu?
Hyperloop One’ın başarısızlığı, yolcuları boş bir tüpte hareket ettiren ultra hızlı trenler yaratma hayaline gölge düşürdü. Elon Musk’un 2013 yılında yayınladığı bir belgeden doğan bir rüya. Buna Alfa kağıdı denir. Tesla ve SpaceX’in sahibinin, yolcu veya eşya içeren aerodinamik alüminyum kapsüllerin saatte 1.223 kilometreye kadar fırlatılabileceğini teorileştirdiği bir proje. Maliyetleri, süreleri ve uzun vadede nakliye maliyetlerini azaltmak. Direklere veya yer altına yerleştirilen borular trafik sorununu çözebilirdi. Musk buna “beşinci ulaşım modu” adını vermişti.
Bu projeden, dünyanın çeşitli ülkelerinde bu ulaşım sistemini inşa etmek için yerel demiryolları ve belediye şirketleriyle anlaşmalar yapmaya çalışan düzinelerce şirket doğdu. Bir tanesi İtalya’da, aslında Hyperloop Italia’da. ABD medyasına göre Hyperloop One en büyüklerden biriydi. Nevada çölünde büyük bir test merkezi inşa eden bir Las Vegas şirketi, geriye çok az şey kalacak; çoğunlukla birkaç mil uzunluğunda alüminyum bir tüp. Başarısızlığın nedenleri şu anda belirsiz. ABD medyası, yatırımın geri dönüşüne izin vermeyecek kadar pahalı olan teknolojiyle ilgili sorunlardan bahsediyor.
Gresta (Hyperloop Italia): “Teknolojinin bununla hiçbir alakası yok, Veneto’daki yasağın biraz daha alakası var”
Hyperloop Italia CEO’su Bibob Gresta tarafından reddedilen hipotez: “Teknolojinin bununla hiçbir ilgisi yok. Gazeteler ve araştırmalar bunu söylüyor. Teknolojinin bununla bir ilgisi olduğunu tartışmaya devam etmemiz saçma. Bu başarısızlığın ardındaki gerçek nedir? Sanırım başka bir nedenin ağırlığı vardı: Venedik ile Padua arasındaki hattın inşasını kazandığımız Veneto’da onları yenmemiz. Bu projeyle İtalya, dünyanın en gelişmiş Hyperloop projelerine sahip ülke olacak.” Gresta, Venedik otoyol imtiyazlarıyla başlatılan ultra hızlı ulaşım sisteminin fizibilite çalışmasının hayata geçirilmesi için Mayıs 2013’te kazanılan ihaleyi kastediyor. .
İhale, Webuild, Leonardo ve Hyperloop TT’nin (Gresta’nın kurucu ortağı ve başkanı olduğu) oluşturduğu bir konsorsiyuma verildi. Projenin Ocak ayında başlaması bekleniyor. Gresta, Hyperloop One’ın bu ihaleye katıldığını açıklıyor. Ancak konsorsiyum tarafından mağlup edildi. Aslında Hyperloop teknolojisinin lisans şirketleri olarak başlayan tüm Hyperloop şirketleri birbirleriyle rekabet halindedir. Araştırmalarını, geliştirmelerini, teknolojilerini yürütüyorlar. Hyperloop Italia’nın Gresta için böylesine önemli bir ihaleyi kazanması da şirketin planlarını etkileyecekti. Sadece bu da değil: “DP World, Richard Branson’a ait Virgin’in hisselerini satın aldığında yolcu sektöründe çalışan herkesi işten çıkardı. Orada başaramayacaklarını anladım. Dünyanın her yerinde olduğu gibi Veneto’da da projeler kazandık. Yapmıyorlar.”
Gresta, şu anda Venedik projesinin onaylandığını açıklıyor. Fizibilite çalışması için bir bütçe var (5 ay içinde 4 milyon). Olumlu olursa tasarım aşamasına geçeceğiz (12 aylık tasarım, 56 milyon). Ardından son aşama, projenin kendisinin gerçekleştirilmesi (36 ay içinde 750 milyon). Şu anki bütçe, güzergahın 10 kilometrelik kısmı için çalışmayı yürütmek üzere, ancak muhtemelen 38 kilometrenin tamamını da ilgilendirecek.
Şu anda ölçekli Hyperloop yok. İtalya’nın en gelişmiş projesi
Gresta, Elon Musk’un fikrinin geçerliliğine inanıyor. Teknolojiyi, projeleri, taşımacılığın geleceği olduğu fikrini savunuyor. Bu arada Hyperloop One’ın başarısızlığı, medyanın gerçekleştirilmesi mümkün olmayan bir teknoloji hayalinin sona erdiğinden bahsettiği Amerika Birleşik Devletleri’ndekileri şok ediyor. Haber tüm sektör gazetelerinde üst sıralarda yer alıyor. Tartışmaya neden oluyor. Ve gelecekte tartışmalara neden olacak.
Bugün ölçekli Hyperloop’lar yok. Dünyanın hiçbir yerinde. Musk, Boring Company ile birlikte Las Vegas’ta tüneller ve yer altı geçitleri kazmakla meşgul, ancak bu sadece Tesla’lar için, Hyperloop’lar için değil. İtalya şu anda Hyperloop’un inşa edildiğini gören ilk aday. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Venedik ile Padua arasında gerçekleşmesi bekleniyor. Meydan okuma. Teknolojik ve güvenilir.