Federal Havacılık İdaresi Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Boeing ve ana tedarikçilerinden biri olan Spirit AeroSystems'in altı haftalık denetiminde, şirketlerin kalite kontrol gerekliliklerini karşılayamadığı “birden fazla örnek” bulunduğunu söyledi.
Boeing 737 Max'in üretimini inceleyen denetimin bir parçası olarak FAA, “Boeing'in üretim süreci kontrolleri, parça taşıma ve depolama ve ürün kontrolü ile ilgili uyumsuzluklarla ilgili sorunları tespit ettiğini” söyledi. Düzenleyici daha fazla ayrıntıyı kamuya açıklamadı.
FAA incelemeyi, Ocak ayı başında 737 Max 9 jetinin kapı panelinin yaklaşık 16.000 feet yükseklikte gevşemesinin ardından başlattı ve bu durum Boeing ve Spirit'in sırasıyla 737'nin gövdesini ve gövdesini (Make Max) denetleyen kalite kontrol uygulamaları hakkında yeni sorular ortaya çıkardı. .
Boeing, inceleme hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Spirit sözcüsü Joe Buccino, şirketin bulguları gözden geçirdiğini ve “uygun düzeltici eylemler konusunda Boeing ve FAA ile iletişim halinde olduğunu” söyledi.
Kapı tıkacı olarak adlandırılan kapı paneli olayı, Alaska Havayolları uçağında 5 Ocak'ta Portland, Oregon'dan kalkıştan kısa bir süre sonra meydana geldi. FAA, benzer Max 9 jetlerini hızlı bir şekilde yere indirdi, ancak uçakların inceleme sonrasında bu ayın sonunda hizmete dönmesine izin verildi.
Geçtiğimiz ay yayınlanan bir ön raporda, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Boeing'in Renton, Washington fabrikasında kapı tapasını sabitleyen dört vidanın uçaktan çıkarıldığını söyledi. Raporda, uçağın tekrar hizmete alınmasından önce vidaların yeniden takılmamış olabileceği öne sürüldü.
FAA'nın incelemesi, düzenleyicinin, kapı tıkacı olayından sonra Boeing'in üretim süreçlerinin incelemesini artırmak için attığı birkaç adımdan biriydi. Ajans ayrıca, uçak üreticisinin, ürünlerinin güvenli ve onaylanmış tasarıma uygun olduğundan emin olup olmadığı konusunda bir soruşturma başlattı ve kalite kontrol sorunları çözülene kadar şirketin 737 Max serisinin üretimini genişletmesini yasakladı.
Geçen hafta FAA, Boeing'e kalite kontrol uygulamalarını iyileştirmeye yönelik bir plan geliştirmesi için 90 gün süre verdi. Yanıt olarak şirketin genel müdürü Dave Calhoun, uçak üreticisinin “ne yapılması gerektiğine dair net bir resme sahip olduğunu” söyledi ve yöneticilerinin “bu zorluğun üstesinden gelmeye tamamen kararlı olduklarını” ekledi.
Bir hafta önce Boeing, ticari uçak bölümünde liderlik değişikliğini duyurdu. Ve Cuma günü şirket, yaklaşık yirmi yıl önce vazgeçtiği Spirit'i satın almak için görüşmelerde bulunduğunu söyledi.
Boeing 737 Max'in üretimini inceleyen denetimin bir parçası olarak FAA, “Boeing'in üretim süreci kontrolleri, parça taşıma ve depolama ve ürün kontrolü ile ilgili uyumsuzluklarla ilgili sorunları tespit ettiğini” söyledi. Düzenleyici daha fazla ayrıntıyı kamuya açıklamadı.
FAA incelemeyi, Ocak ayı başında 737 Max 9 jetinin kapı panelinin yaklaşık 16.000 feet yükseklikte gevşemesinin ardından başlattı ve bu durum Boeing ve Spirit'in sırasıyla 737'nin gövdesini ve gövdesini (Make Max) denetleyen kalite kontrol uygulamaları hakkında yeni sorular ortaya çıkardı. .
Boeing, inceleme hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Spirit sözcüsü Joe Buccino, şirketin bulguları gözden geçirdiğini ve “uygun düzeltici eylemler konusunda Boeing ve FAA ile iletişim halinde olduğunu” söyledi.
Kapı tıkacı olarak adlandırılan kapı paneli olayı, Alaska Havayolları uçağında 5 Ocak'ta Portland, Oregon'dan kalkıştan kısa bir süre sonra meydana geldi. FAA, benzer Max 9 jetlerini hızlı bir şekilde yere indirdi, ancak uçakların inceleme sonrasında bu ayın sonunda hizmete dönmesine izin verildi.
Geçtiğimiz ay yayınlanan bir ön raporda, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Boeing'in Renton, Washington fabrikasında kapı tapasını sabitleyen dört vidanın uçaktan çıkarıldığını söyledi. Raporda, uçağın tekrar hizmete alınmasından önce vidaların yeniden takılmamış olabileceği öne sürüldü.
FAA'nın incelemesi, düzenleyicinin, kapı tıkacı olayından sonra Boeing'in üretim süreçlerinin incelemesini artırmak için attığı birkaç adımdan biriydi. Ajans ayrıca, uçak üreticisinin, ürünlerinin güvenli ve onaylanmış tasarıma uygun olduğundan emin olup olmadığı konusunda bir soruşturma başlattı ve kalite kontrol sorunları çözülene kadar şirketin 737 Max serisinin üretimini genişletmesini yasakladı.
Geçen hafta FAA, Boeing'e kalite kontrol uygulamalarını iyileştirmeye yönelik bir plan geliştirmesi için 90 gün süre verdi. Yanıt olarak şirketin genel müdürü Dave Calhoun, uçak üreticisinin “ne yapılması gerektiğine dair net bir resme sahip olduğunu” söyledi ve yöneticilerinin “bu zorluğun üstesinden gelmeye tamamen kararlı olduklarını” ekledi.
Bir hafta önce Boeing, ticari uçak bölümünde liderlik değişikliğini duyurdu. Ve Cuma günü şirket, yaklaşık yirmi yıl önce vazgeçtiği Spirit'i satın almak için görüşmelerde bulunduğunu söyledi.