“14 yıl önce dünyayı değiştirmeye dair çılgın bir fikirle VanMoof’u kurduk. Herhangi bir şey yapabilmemizin tek sebebi sizsiniz: şehirleri daha iyi hale getirme misyonumuzda bize yardımcı olan yüzlerce özverili ve sadık insan. Her birinize minnettarız ve bu görevi birlikte başaramayacağımız için üzgünüz.” 2009 yılında en ünlü e-bisiklet üretim şirketlerinden birini kuran iki Hollandalı kardeş Taco ve Ties Carlier, VanMoof’un iflası ilan edildi ve Amsterdam mahkemesi tarafından atanan iki müdür, şirketin faaliyetlerine devam etmesine ve aynı zamanda varlıkların tamamının veya bir kısmının satışına izin veren bir yeniden yapılanma olasılığını değerlendiriyor.
[IMG alt="<span style= font-family: Arial, sans-serif;>Taco ve Ties Carlier, 2009’da VanMoof’u kuran iki Hollandalı kardeş</span>“/></noscript></p>
<br><p> </source></source></source></picture><figcaption><span style="]https://www.repstatic.it/content/contenthub/img/2023/07/18/170545672-40a823fd-85c4-4880-9186-b298aa7c2a23.jpg[/IMG]Taco ve Ties Carlier, 2009’da VanMoof’u kuran iki Hollandalı kardeş
Gurur ve üzüntü
Carlier kardeşlerin e-postasında “Üzüntü hissediyoruz, ancak her şeyden önce birlikte başardıklarımızdan dolayı büyük bir gurur duyuyoruz” yazıyor. Ve gerçekte, rakamlar onları haklı çıkarıyor gibi görünüyor: VanMoof dünya çapında yaklaşık 200.000 e-bisiklet sattı ve uluslararası alanda büyüyerek yaklaşık 700 çalışana ve birçok büyük şehirde yaklaşık yirmi tek markalı mağazaya ulaştı.
Bir yıl önce sunulan en son e-bisiklet 2498 Euro’dan başlıyor; katalogda iki motorlu daha pahalı bir model de var, ancak bu model hiç gelmedi. Pandeminin ortasında şirket fiyatları 1998 avroya düşürmeye karar verdi ve katkılar, sübvansiyonlar ve indirimler arasında alternatif hareketliliğin büyümesi için tekrarlanamaz bir andan en iyi şekilde yararlanmayı başardı.
ABD’de olduğu gibi Avrupa’da da incelemeler her zaman mükemmeldi ve burada da kolaydı: tüm modellerin tasarımı orijinal ve etkileyiciydi, hem gençlere hem de yaşlılara hitap ediyordu. Bisikletler sağlamdı ve çerçeveye entegre noktalı ekran, arayüzün sesleri, akıllı telefon uygulaması, çoklu özelleştirme yetenekleri gibi teknik dokunuşlar sayesinde tartışılmaz bir yenilik duygusu taşıyordu. Ve son olarak, çalınması durumunda bisikleti kullanılmaz hale getirebilecek uzaktan etkinleştirme ve kilitleme sistemi ile garanti edilen güvenlik ve gönül rahatlığı.
Hikayeler
Dünyayı kandıran altı girişim
kaydeden Giuditta Mosca
18 Temmuz 2022
Şahit
Ancak, Los Angeles’taki VanMoof onarım merkezinde çalışan bir kişinin Reddit’te anlattığı gibi, gerçek çok farklıydı: “Yedek parçaların bakımını yapmadık: Bir şeyleri atıp yenileriyle değiştirmemiz tavsiye edildi. Piller ve tüm çerçeveler çöp kutularına ve kaçınılmaz olarak çöplüklere atıldı, müşteriler ödünç aldıkları bisikletleri iade ettiler ve mekanik sorunlar nedeniyle ikinci bir yedek kredi istediler. Servis kuyruğunda düzenli olarak en az 40 bisiklet vardı ve müşterilere bisiklet ödünç vermek ve kurtarılabilir bileşenleri atmak dışında hiçbir şey yapamıyor gibiydik. Maaş harikaydı ve bize yılda yaklaşık 20 gün izin verildi, bu yüzden bu fırsatçıların paralarının bittiği bir sır değil. Vanmoof berbat – Bir scooter sürmeyi veya Tanrı korusun gerçek bir bisiklet sürmeyi tercih ederim. Dualarım, geri ödeme almak için mücadele edenlere ve bu saçmalığın sahibi olanlara gidiyor. Hepinize selam ve sevgiler, normal bir bisikleti pedal yardımı olmadan kullanmakta yanlış bir şey yok” dedi.
Zararına
Tartışmalar bir süredir internette dolaşıyordu: diğer birçok rakibin aksine VanMoof, özelleştirilmiş bileşenler üretmek için tedarikçilerle birlikte çalışarak bisikletleri kendi bünyesinde tasarladı ve tasarladı. Çok talepkar bir yaklaşım, öyle ki, Hollandalı ekonomi gazetesi FD’ye göre, Ocak ayında satılan her bisiklet için, özellikle onarım maliyetlerinden dolayı para kaybediyordu. Sahipleri bisikletleri kendileri tamir edemediler ve bu nedenle tamir edilmeleri için şirketin onarım merkezlerine göndermek zorunda kaldılar: 2021’de tahmini maliyet 8 milyon avro. Dahası: bisikletler, iade edilmesine izin veren bir garanti kapsamındaydı. Bir yıl içinde; görünüşe göre müşterilerin yüzde 10’u bu fırsattan yararlandı. Deneyimlerimiz benzerdi: Birkaç yıl önce S3 modelini test etmeye çalıştık, ancak güvenlik sistemleri kilidini açmamıza izin vermediği için iki kez iade etmek zorunda kaldık. Bu nedenle, yalnızca finişlerin en iyi yarışmacılara göre olmadığını ve motosikletin oldukça ağır olduğunu gözlemleyebiliriz, ancak günlük kullanımda bir görüş bildiremiyoruz.
Holmes davası
Theranos girişimi bir aldatmacaydı, Steve Jobs olmak isteyen kadını kınadı
kaydeden Simone Cosimi
04 Ocak 2022
Yükselmek ve düşmek
VanMoof’un başarısı üç nedenden kaynaklandı: tasarım, zamanlama, hikaye anlatımı. Ve kısacası, “dünyanın en çok finanse edilen elektrikli bisiklet şirketi” olduğunu iddia eden Carlier kardeşlerin girişimi, gerçekten bir şirket haline geldi. 14 yılda Balderton, Norwest Venture Partners, Felix Capital ve China’s Hillhouse Capital Management gibi yatırımcılardan 225 milyon doların biraz üzerinde para topladı. Şirket, değerlemesini hiçbir zaman açıklamadı. Yine de Ocak 2023’te şirket, ödeme gücünü korumak için gereken 10 ila 40 milyon avroyu toplamak için yatırımcılarla başka bir müzakereye girdi, ancak beklenenden daha az topladı: Amerika Birleşik Devletleri’ndeki TriplePoint Capital’den yalnızca 5,23 milyon dolar.
Mayıs 2023’te Gillian Tans, görevi tam bir yıldır coşkuyla karşılayan başkan olarak görevinden ayrıldı: “Neredeyse bir bisikletle doğmuş biri olarak, bu aracın şehirleri nasıl açabileceğini ilk elden gördüm. Bir VanMoof meraklısı olarak ben Yıllar boyunca Taco ve Ties’in yolunu takip ettim ve bu eşsiz markanın gelişimine katılmaktan heyecan duyuyorum” dedi. Hollandalı şirketle olan deneyiminden geriye hiçbir iz kalmadı: LinkedIn profilinde yalnızca Booking.com’dan bahsediliyor, onun ilk CEO’su ve ardından başkanıydı. VanMoof web sitesinde, bir bisikletin yanında (ancak sürmeden) bazı fotoğrafları duruyor.
Böylece, şehirlerde daha verimli ulaşım için diğerlerinden daha fazla çaba harcayan, arabalara daha ekolojik alternatifler arayan ve Covid ile toplu taşımada kalabalığı önlemek için kolay bir yol öneren Avrupalı girişimin hayali sona eriyor. Kamuoyunun desteğini aldı ve son yıllarda daha iyi yol ağları ve kilometrelerce bisiklet yolu oluşturan yönetimlerin yeşil hamlesinden yararlandı. En son teknolojileri benimsedi (Apple’ın nerede uygulamasıyla takip edilebilen tek bisikletti), sanatçılar, tasarımcılar ve etkileyicilerle işbirliği yaptı. Ancak bu yeterli değildi: VanMoof’un vizyonunu Avrupa’da ve ötesinde diğer şirketler sürdürecek, markanın başka bir mülkle pazara geri dönememe olasılığı göz ardı edilmese bile.
Yol testi
Montana Vektor E-Scud, (neredeyse) herkesin üzerinde hemfikir olduğu yarış e-bisiklet
kaydeden Emanuele Capone
14 Kasım 2021
Eldeki maç
Bu arada artık sitede yeni e-bisiklet satın almak mümkün değil ve tüm depolar bloke edildi; sipariş vermiş ve teslimatı bekleyenlerin, Hollanda makamları tarafından hızla kabul edilen iflas davası açan alacaklılar listesine katılmaktan başka çareleri yoktur. Bisikletini tamir için bir servis merkezine gönderen herkes, en azından yakın bir zamanda geri alamayacak, ancak bisiklete sahip olanlar bile ciddi sorunlarla karşılaşabilir: Şirket bir alıcı bulamazsa, sunucuları kapatmak zorunda kalacak ve böylece dolaşımdaki bisikletler bağlı işlevlerin çoğunu kaybedecektir. Bisikletin kilidini uygulamayla açmak yerine, motosikleti telefonunuz olmadan çalıştırmak için başlat düğmesindeki veya zildeki yedek kilit açma kodunu kullanmanız gerekebilir. Kod benzersizdir ve her seferinde değişir: bu nedenle, VanMoof’un bir rakibi, onu oluşturmak için şimdilik yalnızca iOS ve beta sürümünde olan bir uygulama başlattı. Bikey uygulaması adı verilen uygulama, Belçikalı Kovboy tarafından üretilmiştir ve ayrıca bisikletin temel işlevlerine erişmenizi sağlar (ancak, yalnızca en popüler S3 ve X3 modelleriyle uyumludur). Ancak Cowboy’un mali sorunları da var ve yeni yatırımcılar arıyor, bu nedenle bu, kullanıcılara vaat ettiği “huzur” u gerçekten garanti edebileceği anlamına gelmiyor. Bu arada, Macar Blurby fırsatı değerlendiriyor ve siteden yeni bir e-bisiklet satın alan VanMoof sahiplerine 1000 euro’ya varan indirim sunuyor.
James Dyson: “Politika teknolojiden öğrenmeli”
kaydeden Bruno Ruffilli
19 Nisan 2022
[IMG alt="<span style= font-family: Arial, sans-serif;>Taco ve Ties Carlier, 2009’da VanMoof’u kuran iki Hollandalı kardeş</span>“/></noscript></p>
<br><p> </source></source></source></picture><figcaption><span style="]https://www.repstatic.it/content/contenthub/img/2023/07/18/170545672-40a823fd-85c4-4880-9186-b298aa7c2a23.jpg[/IMG]Taco ve Ties Carlier, 2009’da VanMoof’u kuran iki Hollandalı kardeş
Gurur ve üzüntü
Carlier kardeşlerin e-postasında “Üzüntü hissediyoruz, ancak her şeyden önce birlikte başardıklarımızdan dolayı büyük bir gurur duyuyoruz” yazıyor. Ve gerçekte, rakamlar onları haklı çıkarıyor gibi görünüyor: VanMoof dünya çapında yaklaşık 200.000 e-bisiklet sattı ve uluslararası alanda büyüyerek yaklaşık 700 çalışana ve birçok büyük şehirde yaklaşık yirmi tek markalı mağazaya ulaştı.
Bir yıl önce sunulan en son e-bisiklet 2498 Euro’dan başlıyor; katalogda iki motorlu daha pahalı bir model de var, ancak bu model hiç gelmedi. Pandeminin ortasında şirket fiyatları 1998 avroya düşürmeye karar verdi ve katkılar, sübvansiyonlar ve indirimler arasında alternatif hareketliliğin büyümesi için tekrarlanamaz bir andan en iyi şekilde yararlanmayı başardı.
ABD’de olduğu gibi Avrupa’da da incelemeler her zaman mükemmeldi ve burada da kolaydı: tüm modellerin tasarımı orijinal ve etkileyiciydi, hem gençlere hem de yaşlılara hitap ediyordu. Bisikletler sağlamdı ve çerçeveye entegre noktalı ekran, arayüzün sesleri, akıllı telefon uygulaması, çoklu özelleştirme yetenekleri gibi teknik dokunuşlar sayesinde tartışılmaz bir yenilik duygusu taşıyordu. Ve son olarak, çalınması durumunda bisikleti kullanılmaz hale getirebilecek uzaktan etkinleştirme ve kilitleme sistemi ile garanti edilen güvenlik ve gönül rahatlığı.
Hikayeler
Dünyayı kandıran altı girişim
kaydeden Giuditta Mosca
18 Temmuz 2022
Şahit
Ancak, Los Angeles’taki VanMoof onarım merkezinde çalışan bir kişinin Reddit’te anlattığı gibi, gerçek çok farklıydı: “Yedek parçaların bakımını yapmadık: Bir şeyleri atıp yenileriyle değiştirmemiz tavsiye edildi. Piller ve tüm çerçeveler çöp kutularına ve kaçınılmaz olarak çöplüklere atıldı, müşteriler ödünç aldıkları bisikletleri iade ettiler ve mekanik sorunlar nedeniyle ikinci bir yedek kredi istediler. Servis kuyruğunda düzenli olarak en az 40 bisiklet vardı ve müşterilere bisiklet ödünç vermek ve kurtarılabilir bileşenleri atmak dışında hiçbir şey yapamıyor gibiydik. Maaş harikaydı ve bize yılda yaklaşık 20 gün izin verildi, bu yüzden bu fırsatçıların paralarının bittiği bir sır değil. Vanmoof berbat – Bir scooter sürmeyi veya Tanrı korusun gerçek bir bisiklet sürmeyi tercih ederim. Dualarım, geri ödeme almak için mücadele edenlere ve bu saçmalığın sahibi olanlara gidiyor. Hepinize selam ve sevgiler, normal bir bisikleti pedal yardımı olmadan kullanmakta yanlış bir şey yok” dedi.
Zararına
Tartışmalar bir süredir internette dolaşıyordu: diğer birçok rakibin aksine VanMoof, özelleştirilmiş bileşenler üretmek için tedarikçilerle birlikte çalışarak bisikletleri kendi bünyesinde tasarladı ve tasarladı. Çok talepkar bir yaklaşım, öyle ki, Hollandalı ekonomi gazetesi FD’ye göre, Ocak ayında satılan her bisiklet için, özellikle onarım maliyetlerinden dolayı para kaybediyordu. Sahipleri bisikletleri kendileri tamir edemediler ve bu nedenle tamir edilmeleri için şirketin onarım merkezlerine göndermek zorunda kaldılar: 2021’de tahmini maliyet 8 milyon avro. Dahası: bisikletler, iade edilmesine izin veren bir garanti kapsamındaydı. Bir yıl içinde; görünüşe göre müşterilerin yüzde 10’u bu fırsattan yararlandı. Deneyimlerimiz benzerdi: Birkaç yıl önce S3 modelini test etmeye çalıştık, ancak güvenlik sistemleri kilidini açmamıza izin vermediği için iki kez iade etmek zorunda kaldık. Bu nedenle, yalnızca finişlerin en iyi yarışmacılara göre olmadığını ve motosikletin oldukça ağır olduğunu gözlemleyebiliriz, ancak günlük kullanımda bir görüş bildiremiyoruz.
Holmes davası
Theranos girişimi bir aldatmacaydı, Steve Jobs olmak isteyen kadını kınadı
kaydeden Simone Cosimi
04 Ocak 2022
Yükselmek ve düşmek
VanMoof’un başarısı üç nedenden kaynaklandı: tasarım, zamanlama, hikaye anlatımı. Ve kısacası, “dünyanın en çok finanse edilen elektrikli bisiklet şirketi” olduğunu iddia eden Carlier kardeşlerin girişimi, gerçekten bir şirket haline geldi. 14 yılda Balderton, Norwest Venture Partners, Felix Capital ve China’s Hillhouse Capital Management gibi yatırımcılardan 225 milyon doların biraz üzerinde para topladı. Şirket, değerlemesini hiçbir zaman açıklamadı. Yine de Ocak 2023’te şirket, ödeme gücünü korumak için gereken 10 ila 40 milyon avroyu toplamak için yatırımcılarla başka bir müzakereye girdi, ancak beklenenden daha az topladı: Amerika Birleşik Devletleri’ndeki TriplePoint Capital’den yalnızca 5,23 milyon dolar.
Mayıs 2023’te Gillian Tans, görevi tam bir yıldır coşkuyla karşılayan başkan olarak görevinden ayrıldı: “Neredeyse bir bisikletle doğmuş biri olarak, bu aracın şehirleri nasıl açabileceğini ilk elden gördüm. Bir VanMoof meraklısı olarak ben Yıllar boyunca Taco ve Ties’in yolunu takip ettim ve bu eşsiz markanın gelişimine katılmaktan heyecan duyuyorum” dedi. Hollandalı şirketle olan deneyiminden geriye hiçbir iz kalmadı: LinkedIn profilinde yalnızca Booking.com’dan bahsediliyor, onun ilk CEO’su ve ardından başkanıydı. VanMoof web sitesinde, bir bisikletin yanında (ancak sürmeden) bazı fotoğrafları duruyor.
Böylece, şehirlerde daha verimli ulaşım için diğerlerinden daha fazla çaba harcayan, arabalara daha ekolojik alternatifler arayan ve Covid ile toplu taşımada kalabalığı önlemek için kolay bir yol öneren Avrupalı girişimin hayali sona eriyor. Kamuoyunun desteğini aldı ve son yıllarda daha iyi yol ağları ve kilometrelerce bisiklet yolu oluşturan yönetimlerin yeşil hamlesinden yararlandı. En son teknolojileri benimsedi (Apple’ın nerede uygulamasıyla takip edilebilen tek bisikletti), sanatçılar, tasarımcılar ve etkileyicilerle işbirliği yaptı. Ancak bu yeterli değildi: VanMoof’un vizyonunu Avrupa’da ve ötesinde diğer şirketler sürdürecek, markanın başka bir mülkle pazara geri dönememe olasılığı göz ardı edilmese bile.
Yol testi
Montana Vektor E-Scud, (neredeyse) herkesin üzerinde hemfikir olduğu yarış e-bisiklet
kaydeden Emanuele Capone
14 Kasım 2021
Eldeki maç
Bu arada artık sitede yeni e-bisiklet satın almak mümkün değil ve tüm depolar bloke edildi; sipariş vermiş ve teslimatı bekleyenlerin, Hollanda makamları tarafından hızla kabul edilen iflas davası açan alacaklılar listesine katılmaktan başka çareleri yoktur. Bisikletini tamir için bir servis merkezine gönderen herkes, en azından yakın bir zamanda geri alamayacak, ancak bisiklete sahip olanlar bile ciddi sorunlarla karşılaşabilir: Şirket bir alıcı bulamazsa, sunucuları kapatmak zorunda kalacak ve böylece dolaşımdaki bisikletler bağlı işlevlerin çoğunu kaybedecektir. Bisikletin kilidini uygulamayla açmak yerine, motosikleti telefonunuz olmadan çalıştırmak için başlat düğmesindeki veya zildeki yedek kilit açma kodunu kullanmanız gerekebilir. Kod benzersizdir ve her seferinde değişir: bu nedenle, VanMoof’un bir rakibi, onu oluşturmak için şimdilik yalnızca iOS ve beta sürümünde olan bir uygulama başlattı. Bikey uygulaması adı verilen uygulama, Belçikalı Kovboy tarafından üretilmiştir ve ayrıca bisikletin temel işlevlerine erişmenizi sağlar (ancak, yalnızca en popüler S3 ve X3 modelleriyle uyumludur). Ancak Cowboy’un mali sorunları da var ve yeni yatırımcılar arıyor, bu nedenle bu, kullanıcılara vaat ettiği “huzur” u gerçekten garanti edebileceği anlamına gelmiyor. Bu arada, Macar Blurby fırsatı değerlendiriyor ve siteden yeni bir e-bisiklet satın alan VanMoof sahiplerine 1000 euro’ya varan indirim sunuyor.
James Dyson: “Politika teknolojiden öğrenmeli”
kaydeden Bruno Ruffilli
19 Nisan 2022