semaver
Active member
CNN Türk’ün yayına bağlamadığı Utku Cihan konuştu İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Sözcüsü Murat Ongun, toplumsal medya hesabından yaptığı açıklamada, CNN Türk’ün İBB Ulaşım Daire Lideri Utku Cihan’ın ilişki talebini reddettiğini söylemişti.
Ongun, “CNN Türk’te İstanbul’un muhalefet partisinin palavra beyanlarına karşı Ulaşım Daire Liderimizin yayına telefonla temas talebi kabul edilmemiştir. Kamuoyunun bilgisine” tabirlerini kullanmıştı.
CNN’İN YAYINA ALMADIĞI CİHAN KONUŞTU
CNN Türk’e bağlanma isteğinin siyasi karşılık vermek manasında olmadığını belirten İBB Ulaşım Daire Lideri Utku Cihan, “Söylenen birtakım tarihler ve sayılar hakikat değildi düzeltme hedefiyle bağlanmak istedim. Siyasi bir karşılık manasında ya da tartışmaya girmek manasında bağlanma talebinde bulunmadık” dedi.
İBB Ulaşım Daire Lideri Utku Cihan’ın www.gercekgundem.com’a bahis ile ilgili açıklamalarda bulundu.
Cihan’ın açıklamaları şöyle:
“UKOME’deki üye sayılarının değişmesi İstanbul’un sonlarının değişmesiyle oldu” dendi. 19 Şubat 2020’deki direkt UKOME idaresindeki değişiklikle yapıldı. Ve yalnızca tek bir husus değişti. O da UKOME’deki üye sayılarını değiştiren husus idi.
“UKOME YÖNETMELİĞİ DEĞİŞTİRİLDİ”
Ve eklenen kurumlar mesela Ulusal Eğitim Müdürlüğü idi. Aslında 20 yıldır kullandığımız UKOME Yönetmeliği seçim daha sonrasında değiştirildi. Ve uzun vakittir Ulusal Eğitim Müdürlüğü de İstanbul’da var. Sonların değişikliği ile bir ilgisi yok. hem de Etraf Şehircilik Bakanlığı ve Aile Çalışma ve Toplumsal Hizzmetler Bakanlığı… Bunlar aslına bakarsanız fazlaca uzun vakittir İstanbul’da olan kurumlardır. ötürüsıyla hudutların gelişmesiyle ilgisi olmayan temsilciler eklenmiş oldu.
“TAKSİ GEREKSİNİMİ VARDIR DİYEN 3 RAPOR VAR”
2. unsur İTÜ raporundan bahsedildi. O İTÜ raporunu yazan hoca ile TGRT’de canlı yayına katıldık, hazırlayan hoca Hüseyin Murat Çelik. “Bu rapordan taksi muhtaçlığı vardır ya da yoktur kararı çıkartılamaz” dedi. ötürüsıyla o rapor aslında yalnızca mevcut taksi sisteminin düzenlenmesi ile ilgili bir rapor. Bizdilk evvelki periyotta İBB tarafınca 2016 yılında hazırlanan raporda, 2023 yılında İstanbul’da 23 bin taksiye gereksinim olduğu açıkça belirtilmiş durumda. daha sonraki İTÜ raporunda bir daha tıpkı biçimde taksi muhtaçlığı olduğu belirtilmiş durumdadır. Ortada “taksi gereksinimi yoktur” diyen bir rapor yok! Fakat “taksi gereksinimi vardır” diyen 3 rapor var.
“aynı zamandaNETİM HEM DÜZGÜNLEŞTİRME YAPIYORUZ”
3. unsur “Mevcut taksilerle ilgili düzenleme yapın” dendi. Biz daha geçen hafta tanıtımını yaptığımız Toplu Ulaşım Kontrol ve İdare Merkezi ile İstanbul’da taksiler ile bir arada tüm toplu ulaşım araçlarını denetliyoruz ve yönetiyoruz. Bizdilk evvelki periyotta 4 bin tane takside kamera vardı. Şu anda 15 bin takside kamera sistemimiz var. 7 bin tane minibüste ve taksi dolmuştu bir daha kamera sistemlerimiz var. ötürüsıyla tıpkı zamandanetimi, hem idaresi tıpkı vakitte gerekli iyileştirmeleri yapıyoruz.
Öbür bir unsur ise “taksi çağırma uygulaması” 2014 yılında başlamış bir sistemdi. Lakin tamamlanamamıştı. Biz şu anda bu uygulamayı bütün takscilerin hizmetine sunmuş durumdayız. Şu anda İstanbul’da İBB’nin epeyce yeterli durumda çalışır İTAKSİ uygulaması var. Yalnızca İTAKSİ uygulaması değil, öteki uygulamalarında hayata geçmesi için, yalnızca bize bağımlı kalmamaları için meclise bu yılın şubat ayında bir teklif göndermiştik. O teklif 6 ay mecliste bekletildi. Geçtiğimiz ay meclisten geçti.
Artık İstanbul’da isteyen taksici istediği uygulama ile çalışabilecek durumda. ötürüsıyla şu anda İstanbul’da hem İBB’nin birebir vakitte öteki taksi uygulamaları kullanılabilir durumda.
İSTANBUL’UN TRAFİK SORUNU
Son olarak şunu söylemek istiyorum; İstanbul’daki şu anki trafik problemleri ve sıkışıklığı şimdiye kadar uygulanan yanlış ulaşım siyasetleri niçiniyle ortaya çıkmıştır. Yeni taksilerin sisteme eklenmesiyle birlikte trafik sıkışıklığı olacağını söylemek, bu yanlış ulaşım siyasetlerinin devamı niteliğindedir.
“5 BİN TAKSİ EN AZ 35 BİN ÖZEL ARACI TRAFİKTEN ÇEKMEK MANASINA GELİR”
Zira her bir adet taksi, aslında trafikten 7 adet özel arabası dışarı çıkartmak manasına gelir. İstanbul’da beşerler taksi bulamadıkları için özel araçlarıyla gidecekleri yere gitmeye çalışıyorlar. Otopark yeri aramak zorunda kalıyor, vakit kaybediyorlar. Dolasıyla İstanbul trafiğine 5 bin adet taksi sokmak aslında en az 35 bin özel aracı trafikten çekmek manasına gelir.”
Ongun, “CNN Türk’te İstanbul’un muhalefet partisinin palavra beyanlarına karşı Ulaşım Daire Liderimizin yayına telefonla temas talebi kabul edilmemiştir. Kamuoyunun bilgisine” tabirlerini kullanmıştı.
CNN’İN YAYINA ALMADIĞI CİHAN KONUŞTU
CNN Türk’e bağlanma isteğinin siyasi karşılık vermek manasında olmadığını belirten İBB Ulaşım Daire Lideri Utku Cihan, “Söylenen birtakım tarihler ve sayılar hakikat değildi düzeltme hedefiyle bağlanmak istedim. Siyasi bir karşılık manasında ya da tartışmaya girmek manasında bağlanma talebinde bulunmadık” dedi.
İBB Ulaşım Daire Lideri Utku Cihan’ın www.gercekgundem.com’a bahis ile ilgili açıklamalarda bulundu.
Cihan’ın açıklamaları şöyle:
“UKOME’deki üye sayılarının değişmesi İstanbul’un sonlarının değişmesiyle oldu” dendi. 19 Şubat 2020’deki direkt UKOME idaresindeki değişiklikle yapıldı. Ve yalnızca tek bir husus değişti. O da UKOME’deki üye sayılarını değiştiren husus idi.
“UKOME YÖNETMELİĞİ DEĞİŞTİRİLDİ”
Ve eklenen kurumlar mesela Ulusal Eğitim Müdürlüğü idi. Aslında 20 yıldır kullandığımız UKOME Yönetmeliği seçim daha sonrasında değiştirildi. Ve uzun vakittir Ulusal Eğitim Müdürlüğü de İstanbul’da var. Sonların değişikliği ile bir ilgisi yok. hem de Etraf Şehircilik Bakanlığı ve Aile Çalışma ve Toplumsal Hizzmetler Bakanlığı… Bunlar aslına bakarsanız fazlaca uzun vakittir İstanbul’da olan kurumlardır. ötürüsıyla hudutların gelişmesiyle ilgisi olmayan temsilciler eklenmiş oldu.
“TAKSİ GEREKSİNİMİ VARDIR DİYEN 3 RAPOR VAR”
2. unsur İTÜ raporundan bahsedildi. O İTÜ raporunu yazan hoca ile TGRT’de canlı yayına katıldık, hazırlayan hoca Hüseyin Murat Çelik. “Bu rapordan taksi muhtaçlığı vardır ya da yoktur kararı çıkartılamaz” dedi. ötürüsıyla o rapor aslında yalnızca mevcut taksi sisteminin düzenlenmesi ile ilgili bir rapor. Bizdilk evvelki periyotta İBB tarafınca 2016 yılında hazırlanan raporda, 2023 yılında İstanbul’da 23 bin taksiye gereksinim olduğu açıkça belirtilmiş durumda. daha sonraki İTÜ raporunda bir daha tıpkı biçimde taksi muhtaçlığı olduğu belirtilmiş durumdadır. Ortada “taksi gereksinimi yoktur” diyen bir rapor yok! Fakat “taksi gereksinimi vardır” diyen 3 rapor var.
“aynı zamandaNETİM HEM DÜZGÜNLEŞTİRME YAPIYORUZ”
3. unsur “Mevcut taksilerle ilgili düzenleme yapın” dendi. Biz daha geçen hafta tanıtımını yaptığımız Toplu Ulaşım Kontrol ve İdare Merkezi ile İstanbul’da taksiler ile bir arada tüm toplu ulaşım araçlarını denetliyoruz ve yönetiyoruz. Bizdilk evvelki periyotta 4 bin tane takside kamera vardı. Şu anda 15 bin takside kamera sistemimiz var. 7 bin tane minibüste ve taksi dolmuştu bir daha kamera sistemlerimiz var. ötürüsıyla tıpkı zamandanetimi, hem idaresi tıpkı vakitte gerekli iyileştirmeleri yapıyoruz.
Öbür bir unsur ise “taksi çağırma uygulaması” 2014 yılında başlamış bir sistemdi. Lakin tamamlanamamıştı. Biz şu anda bu uygulamayı bütün takscilerin hizmetine sunmuş durumdayız. Şu anda İstanbul’da İBB’nin epeyce yeterli durumda çalışır İTAKSİ uygulaması var. Yalnızca İTAKSİ uygulaması değil, öteki uygulamalarında hayata geçmesi için, yalnızca bize bağımlı kalmamaları için meclise bu yılın şubat ayında bir teklif göndermiştik. O teklif 6 ay mecliste bekletildi. Geçtiğimiz ay meclisten geçti.
Artık İstanbul’da isteyen taksici istediği uygulama ile çalışabilecek durumda. ötürüsıyla şu anda İstanbul’da hem İBB’nin birebir vakitte öteki taksi uygulamaları kullanılabilir durumda.
İSTANBUL’UN TRAFİK SORUNU
Son olarak şunu söylemek istiyorum; İstanbul’daki şu anki trafik problemleri ve sıkışıklığı şimdiye kadar uygulanan yanlış ulaşım siyasetleri niçiniyle ortaya çıkmıştır. Yeni taksilerin sisteme eklenmesiyle birlikte trafik sıkışıklığı olacağını söylemek, bu yanlış ulaşım siyasetlerinin devamı niteliğindedir.
“5 BİN TAKSİ EN AZ 35 BİN ÖZEL ARACI TRAFİKTEN ÇEKMEK MANASINA GELİR”
Zira her bir adet taksi, aslında trafikten 7 adet özel arabası dışarı çıkartmak manasına gelir. İstanbul’da beşerler taksi bulamadıkları için özel araçlarıyla gidecekleri yere gitmeye çalışıyorlar. Otopark yeri aramak zorunda kalıyor, vakit kaybediyorlar. Dolasıyla İstanbul trafiğine 5 bin adet taksi sokmak aslında en az 35 bin özel aracı trafikten çekmek manasına gelir.”