Xinhua’nın haberine nazaran, Çin Ticari Uçak Şirketinin (COMAC) ürettiği uçaklardan biri Endonezya havayolu şirketi TransNusa’ya teslim edildi.
Teslimat ile Çin’in ürettiği bir yolcu uçağı birinci sefer yabancı ülke piyasasına girmiş oldu.
Bölgesel yolcu uçağı ARJ21’nin birinci test uçuşu 2008’de yapılmış, uçuşa uygunluğu 2014 sonunda tescil edilmişti.
Boeing’in bağlı paydaşlığı McDonnell Douglas’ın “MD-80” ve “MD-90” tipi uçaklarının Çin’de lisanslı olarak montajlanmasıyla üretilen uçağın, 78 ila 95 yolcu kapasitesi bulunuyor.
3 bin 700 kilometre kadar yol yapabilen kısa ara yolcu uçağı, Alp tipi dağlık bölgelerde ve platolarda uçabiliyor, farklı havaalanı şartlarında kullanılabiliyor.
Çin’de 100’e yakın ARJ21 tipi uçak, bugüne dek 100’den çok kentteki 300 rotada 5,6 milyondan fazla yolcu taşıdı.
C919’un birinci teslimatı yapılmıştı
Çin’in birinci yerli üretim dar gövdeli yolcu uçağı C919’un da birinci teslimatı, 9 Aralık’ta China Eastern hava yolu şirketine yapılmıştı.
“Boeing 737” ve “Airbus 320” muadili olarak tasarlanan yolcu uçaklarının, 2023’ten itibaren iç çizgilerdeki ticari seferlerde kullanılmaya başlaması planlanıyor.
COMAC’ın geliştirdiği tek koridorlu ve dar gövdeli uçak, 156 ila 168 yolcu taşıyabiliyor.
Model, birinci test uçuşunu 14 Mayıs’ta yapmış, uçuşa uygunluğunu tescil eden “tip lisansı”nı 30 Eylül’de, üretim lisansını ise 30 Kasım’da almıştı.
C919’un jet motoru ve denetim yazılımları üzere kritik bileşenleri General Electric ve Honeywell üzere ABD şirketlerince üretildiğinden, bütünüyle yerli nitelik taşımıyor.
COMAC, daha sonraki evrede Rusya’nın Birleşik Uçak Şirketi (UAC) ile ortaklaşa, “CR929” ismi verilen, 250 ila 320 yolcu kapasiteli, geniş gövdeli bir yolcu uçağı geliştirmeyi planlıyor.
Çin, yerli üretim yolcu uçaklarıyla, ABD’li Boeing ile Avrupalı Airbus şirketlerinin egemenliğindeki global yolcu uçağı pazarında hisse sahibi olmayı hedefliyor.
Okumaya devam et...
Teslimat ile Çin’in ürettiği bir yolcu uçağı birinci sefer yabancı ülke piyasasına girmiş oldu.
Bölgesel yolcu uçağı ARJ21’nin birinci test uçuşu 2008’de yapılmış, uçuşa uygunluğu 2014 sonunda tescil edilmişti.
Boeing’in bağlı paydaşlığı McDonnell Douglas’ın “MD-80” ve “MD-90” tipi uçaklarının Çin’de lisanslı olarak montajlanmasıyla üretilen uçağın, 78 ila 95 yolcu kapasitesi bulunuyor.
3 bin 700 kilometre kadar yol yapabilen kısa ara yolcu uçağı, Alp tipi dağlık bölgelerde ve platolarda uçabiliyor, farklı havaalanı şartlarında kullanılabiliyor.
Çin’de 100’e yakın ARJ21 tipi uçak, bugüne dek 100’den çok kentteki 300 rotada 5,6 milyondan fazla yolcu taşıdı.
C919’un birinci teslimatı yapılmıştı
Çin’in birinci yerli üretim dar gövdeli yolcu uçağı C919’un da birinci teslimatı, 9 Aralık’ta China Eastern hava yolu şirketine yapılmıştı.
“Boeing 737” ve “Airbus 320” muadili olarak tasarlanan yolcu uçaklarının, 2023’ten itibaren iç çizgilerdeki ticari seferlerde kullanılmaya başlaması planlanıyor.
COMAC’ın geliştirdiği tek koridorlu ve dar gövdeli uçak, 156 ila 168 yolcu taşıyabiliyor.
Model, birinci test uçuşunu 14 Mayıs’ta yapmış, uçuşa uygunluğunu tescil eden “tip lisansı”nı 30 Eylül’de, üretim lisansını ise 30 Kasım’da almıştı.
C919’un jet motoru ve denetim yazılımları üzere kritik bileşenleri General Electric ve Honeywell üzere ABD şirketlerince üretildiğinden, bütünüyle yerli nitelik taşımıyor.
COMAC, daha sonraki evrede Rusya’nın Birleşik Uçak Şirketi (UAC) ile ortaklaşa, “CR929” ismi verilen, 250 ila 320 yolcu kapasiteli, geniş gövdeli bir yolcu uçağı geliştirmeyi planlıyor.
Çin, yerli üretim yolcu uçaklarıyla, ABD’li Boeing ile Avrupalı Airbus şirketlerinin egemenliğindeki global yolcu uçağı pazarında hisse sahibi olmayı hedefliyor.
Okumaya devam et...