Bu yıl birinci sefer düzenlenen ve klasikleşmesi planlanan “Türkiye Denizcilik Zirvesi”nde, Mavi Vatan’ın mevcut gücü ve potansiyeli, denizcilik ve lojistikteki geleceğe dönük yüksek büyüme potansiyeli vadeden alanlar ve bölümün bu büyümeden elde edeceği avantajlar ele alındı.
Denizcilik bölümünün tüm paydaşlarını bir ortaya getiren aktiflikte, yerli ve yabancı binlerce iştirakçi, epey sayıda oturum, yuvarlak masa toplantısı, atölyeler, ideathonlar, deneyimsel uygulamalar, zenginleştirilmiş içerik ve metodolojilerle karşılıklı bilgi alışverişinde bulunuldu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul Valisi Ali Yerlikaya ve Memleketler arası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Kitack Lim’in, açılış konuşmalarını yaptıkları dorukta, kesim temsilcileri de “COVID-19 salgınının denizcilik bölümü üstündeki etkisi”, “Türkiye’nin denizcilikteki konumu” ve “sektör ticaretinin büyümesi için atılması gereken adımlar” üzere bahisleri masaya yatırdı.
Tepede, Kanal İstanbul Projesi’nin yanı sıra Mavi Vatan stratejisinin bilgileriyla tartışıldığı oturumlar düzenlendi ve dijitalleşmenin denizcilik dalına yansımaları ele alındı.
Oturumlar haricinde birfazlaca aktiflik ve atölyenin gerçekleştirildiği dorukta, Denizcilik ve Kabotaj Bayramı kutlamaları kapsamında Sarıyer’den başlayan ve Beşiktaş kıyısında son bulan “Fener Alayı” geçişi yapıldı. sonrasındasında Barbaros Hayrettin Paşa’nın Beşiktaş’taki türbesinde ve kıyıda ışık gösterisi düzenlendi.
“Lojistik koridorları hızlandırmak için kanallar yapılıyor”
Tepenin kapanışında konuşan Bakan Karaismailoğlu, Tersane İstanbul’un kent için değerli bir proje olduğuna ve gelecek yıl tamamlanarak İstanbul’a bedel katacağına dikkati çekti.
Türkiye’de son senelerda büyük projelerin gerçekleştirildiğine işaret eden Karaismailoğlu, ulaştırma alanındaki yatırımlardan bahsetti.
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul üzere projelerin dünyanın biroldukca yerinde yapıldığını, bilhassa Doğu Avrupa’da muhtaçlıktan doğan kanal projelerinin hayata geçirildiğini belirterek, şöyleki devam etti:
“Lojistik koridorları hızlandırmak için kanallar yapılıyor. Dünya ticaretinin yüzde 90’ı denizlerde geçiyor. Bu niçinle deniz ticaretine değer verip, alternatifler sunmak zorundasınız. Kanal İstanbul Projesi için 5 güzergah tespit edildi ve bunlar içinden en uygun olan seçildi. Çevreci bir proje tasarlandı. Kanal İstanbul yatırımından daha sonra gemi geçişlerinden önemli gelir sağlanacak. Ayrıyeten Karadeniz’de değerli liman yatırımları da olacak. Projenin 12 yılda kendi kendini finanse edeceğini düşünüyoruz.”
Kanal İstanbul’un, zelzelesi tetikleyen bir yanı bulunmadığının altını çizen Karaismailoğlu, projenin en başından beri bahisle bağlantılı tüm dallardan uzmanların derinlemesine çalışmalar yaptığını, savunma ve Montrö Boğazlar Kontratı açısından da bir sorun oluşturmadığını vurguladı.
Okumaya devam et...
Denizcilik bölümünün tüm paydaşlarını bir ortaya getiren aktiflikte, yerli ve yabancı binlerce iştirakçi, epey sayıda oturum, yuvarlak masa toplantısı, atölyeler, ideathonlar, deneyimsel uygulamalar, zenginleştirilmiş içerik ve metodolojilerle karşılıklı bilgi alışverişinde bulunuldu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul Valisi Ali Yerlikaya ve Memleketler arası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Kitack Lim’in, açılış konuşmalarını yaptıkları dorukta, kesim temsilcileri de “COVID-19 salgınının denizcilik bölümü üstündeki etkisi”, “Türkiye’nin denizcilikteki konumu” ve “sektör ticaretinin büyümesi için atılması gereken adımlar” üzere bahisleri masaya yatırdı.
Tepede, Kanal İstanbul Projesi’nin yanı sıra Mavi Vatan stratejisinin bilgileriyla tartışıldığı oturumlar düzenlendi ve dijitalleşmenin denizcilik dalına yansımaları ele alındı.
Oturumlar haricinde birfazlaca aktiflik ve atölyenin gerçekleştirildiği dorukta, Denizcilik ve Kabotaj Bayramı kutlamaları kapsamında Sarıyer’den başlayan ve Beşiktaş kıyısında son bulan “Fener Alayı” geçişi yapıldı. sonrasındasında Barbaros Hayrettin Paşa’nın Beşiktaş’taki türbesinde ve kıyıda ışık gösterisi düzenlendi.
“Lojistik koridorları hızlandırmak için kanallar yapılıyor”
Tepenin kapanışında konuşan Bakan Karaismailoğlu, Tersane İstanbul’un kent için değerli bir proje olduğuna ve gelecek yıl tamamlanarak İstanbul’a bedel katacağına dikkati çekti.
Türkiye’de son senelerda büyük projelerin gerçekleştirildiğine işaret eden Karaismailoğlu, ulaştırma alanındaki yatırımlardan bahsetti.
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul üzere projelerin dünyanın biroldukca yerinde yapıldığını, bilhassa Doğu Avrupa’da muhtaçlıktan doğan kanal projelerinin hayata geçirildiğini belirterek, şöyleki devam etti:
“Lojistik koridorları hızlandırmak için kanallar yapılıyor. Dünya ticaretinin yüzde 90’ı denizlerde geçiyor. Bu niçinle deniz ticaretine değer verip, alternatifler sunmak zorundasınız. Kanal İstanbul Projesi için 5 güzergah tespit edildi ve bunlar içinden en uygun olan seçildi. Çevreci bir proje tasarlandı. Kanal İstanbul yatırımından daha sonra gemi geçişlerinden önemli gelir sağlanacak. Ayrıyeten Karadeniz’de değerli liman yatırımları da olacak. Projenin 12 yılda kendi kendini finanse edeceğini düşünüyoruz.”
Kanal İstanbul’un, zelzelesi tetikleyen bir yanı bulunmadığının altını çizen Karaismailoğlu, projenin en başından beri bahisle bağlantılı tüm dallardan uzmanların derinlemesine çalışmalar yaptığını, savunma ve Montrö Boğazlar Kontratı açısından da bir sorun oluşturmadığını vurguladı.
Okumaya devam et...