Boeing'in 737 Max 9 uçağını uçurma iznini geri alma çabaları, Federal Havacılık İdaresi'nin, şirketin pazartesi günü havayollarına uçakları denetlemek için gönderdiği talimatların yetersiz olduğunu söylemesinin ardından gecikmelere uğradı.
FAA yaptığı açıklamada, “Boeing, talimatların ilk versiyonunu dün sundu ve şu anda alınan geri bildirimlere göre bunu revize ediyorlar” dedi. “Boeing'in talimatlarının revize edilmiş versiyonunu aldıktan sonra FAA kapsamlı bir inceleme yapacak. Boeing 737-9 Max'in hizmete geri döndürülmesinin zaman çizelgesini hız değil, uçan halkın güvenliği belirleyecek.”
FAA Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Cuma günkü Alaska Havayolları uçuşu sırasında uçaklardan birindeki panelin yırtılmasının ardından uçakların incelenmesinin gerekli olacağını söyledi. Herhangi bir ciddi yaralanma bildirilmemesine rağmen olay, yolcuları sert rüzgarlara maruz bıraktı ve Boeing'in güvenlik uygulamaları hakkında yeni endişelere yol açtı. Şirket, 2018 ve 2019'daki iki Boeing 737 Max 8 kazasının 346 kişiyi öldürmesinin ardından kamuoyunun güvenini yeniden kazanmakta zorlandı.
Max 9'un en büyük iki operatörü olan Alaska Airlines ve United Airlines, Pazartesi günü yaptıkları açıklamada, panelin ön incelemeleri sırasında kapı tapası olarak da adlandırılan gevşek parçalar bulduklarını söyledi. Parça, uçağın mümkün olan en fazla sayıda koltuğa sahip olması durumunda acil çıkışın olacağı yere monte edilir.
Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu müfettişleri kapı durdurucuyu buldular ancak Pazartesi günü yaptıkları açıklamada, hala ilgili bazı parçaları aradıklarını söyledi.
Boeing CEO'su Dave Calhoun'un Salı günü öğleden sonra şirketin Max de dahil olmak üzere birçok uçağını ürettiği Seattle bölgesindeki belediye binası toplantısında çalışanlara hitap etmesi bekleniyor. Bay Calhoun, önceki Max krizi sırasında selefinin görevden alınmasının ardından Ocak 2020'de şirketin başına geçti.
Bu gelişmekte olan bir hikaye. Güncellemeler için lütfen tekrar kontrol edin.
FAA yaptığı açıklamada, “Boeing, talimatların ilk versiyonunu dün sundu ve şu anda alınan geri bildirimlere göre bunu revize ediyorlar” dedi. “Boeing'in talimatlarının revize edilmiş versiyonunu aldıktan sonra FAA kapsamlı bir inceleme yapacak. Boeing 737-9 Max'in hizmete geri döndürülmesinin zaman çizelgesini hız değil, uçan halkın güvenliği belirleyecek.”
FAA Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Cuma günkü Alaska Havayolları uçuşu sırasında uçaklardan birindeki panelin yırtılmasının ardından uçakların incelenmesinin gerekli olacağını söyledi. Herhangi bir ciddi yaralanma bildirilmemesine rağmen olay, yolcuları sert rüzgarlara maruz bıraktı ve Boeing'in güvenlik uygulamaları hakkında yeni endişelere yol açtı. Şirket, 2018 ve 2019'daki iki Boeing 737 Max 8 kazasının 346 kişiyi öldürmesinin ardından kamuoyunun güvenini yeniden kazanmakta zorlandı.
Max 9'un en büyük iki operatörü olan Alaska Airlines ve United Airlines, Pazartesi günü yaptıkları açıklamada, panelin ön incelemeleri sırasında kapı tapası olarak da adlandırılan gevşek parçalar bulduklarını söyledi. Parça, uçağın mümkün olan en fazla sayıda koltuğa sahip olması durumunda acil çıkışın olacağı yere monte edilir.
Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu müfettişleri kapı durdurucuyu buldular ancak Pazartesi günü yaptıkları açıklamada, hala ilgili bazı parçaları aradıklarını söyledi.
Boeing CEO'su Dave Calhoun'un Salı günü öğleden sonra şirketin Max de dahil olmak üzere birçok uçağını ürettiği Seattle bölgesindeki belediye binası toplantısında çalışanlara hitap etmesi bekleniyor. Bay Calhoun, önceki Max krizi sırasında selefinin görevden alınmasının ardından Ocak 2020'de şirketin başına geçti.
Bu gelişmekte olan bir hikaye. Güncellemeler için lütfen tekrar kontrol edin.