Pandemi öncesi 2019 yılında 1,3 milyon yolcu garantisinin yalnızca yüzde 6’sını gerçekleştirebilen Zafer Havalimanı’nın satılığa çıkarıldığı belirtiliyor.
Bloomberg’in havaalanının kamu-özel işbirliği ile inşasını üstüne alan inşaat şirketi IC İçtaş idare konseyi üyesi Abdullah Keleş’in açıklamalarına dayandırdığı habere nazaran Keleş “Havaalanını yaptığımız yatırımı bize ödeyebilecek ve borcu üstüne alabilecek rastgele bir tarafa devretmeye hazırız” dedi.
Kütahya’da bulunan, inşası 50 milyon eurodan (59 milyon dolar) fazla tutan, yap-işlet-devret modelli havalimanının tüm trafiği COVID-19 pandemisi niçiniyle neredeyse sıfırlandı. Lakin pandemi öncesi son yılda da havalimanı yıllık 1,3 milyon yolcu maksadının yalnızca yüzde 6’sını gerçekleştirebilmişti. Devlet, IC İçtaş’a 1,3 milyon yolcu üzerinden garanti ödemeleri yapmak zorunda. 2021 yılında ise havaaalanından geçen yolcu sayısı 7 bini lakin geçmiş.
Bloomberg haberinde, kamu-özel paydaşlığı metoduyla toplam 140 milyar doları bulan yollardan güç projelerine, hastanelerden havalimanlarına altyapı projelerinin vergi mükelleflerinin cebinden çıkması ve devletin ulaşılması sıkıntı maksatlar üzerinden IC İçtaş üzere şirketlere garanti ödemeleri yapması, Türkiye’de muhalefet cephesinin AK Parti iktidarını en sık eleştirdiği ögelerden biri olduğu açıklandı.
Haberde bu cins garanti ödemeleri yapılan Kuzey Marmara Otoyolu, Gebze-İzmir Otoyolu üzere öbür projelerde de garanti ödeme gayelerinin tutturulamadığı hatırlatılıyor. Başşehir Üniversitesi’nden Bloomberg’e konuşan İktisat Profesörü Uğur Emek, Türkiye’nin bu yıl bu cins ödemelere 30 milyar lira (3,5 milyar dolar) ayırdığını, doların TL karşısında bu yıl yüzde 11 yükselmesinin bu borç yükünü daha da artıracağını belirtiyor.
Okumaya devam et...
Bloomberg’in havaalanının kamu-özel işbirliği ile inşasını üstüne alan inşaat şirketi IC İçtaş idare konseyi üyesi Abdullah Keleş’in açıklamalarına dayandırdığı habere nazaran Keleş “Havaalanını yaptığımız yatırımı bize ödeyebilecek ve borcu üstüne alabilecek rastgele bir tarafa devretmeye hazırız” dedi.
Kütahya’da bulunan, inşası 50 milyon eurodan (59 milyon dolar) fazla tutan, yap-işlet-devret modelli havalimanının tüm trafiği COVID-19 pandemisi niçiniyle neredeyse sıfırlandı. Lakin pandemi öncesi son yılda da havalimanı yıllık 1,3 milyon yolcu maksadının yalnızca yüzde 6’sını gerçekleştirebilmişti. Devlet, IC İçtaş’a 1,3 milyon yolcu üzerinden garanti ödemeleri yapmak zorunda. 2021 yılında ise havaaalanından geçen yolcu sayısı 7 bini lakin geçmiş.
Bloomberg haberinde, kamu-özel paydaşlığı metoduyla toplam 140 milyar doları bulan yollardan güç projelerine, hastanelerden havalimanlarına altyapı projelerinin vergi mükelleflerinin cebinden çıkması ve devletin ulaşılması sıkıntı maksatlar üzerinden IC İçtaş üzere şirketlere garanti ödemeleri yapması, Türkiye’de muhalefet cephesinin AK Parti iktidarını en sık eleştirdiği ögelerden biri olduğu açıklandı.
Haberde bu cins garanti ödemeleri yapılan Kuzey Marmara Otoyolu, Gebze-İzmir Otoyolu üzere öbür projelerde de garanti ödeme gayelerinin tutturulamadığı hatırlatılıyor. Başşehir Üniversitesi’nden Bloomberg’e konuşan İktisat Profesörü Uğur Emek, Türkiye’nin bu yıl bu cins ödemelere 30 milyar lira (3,5 milyar dolar) ayırdığını, doların TL karşısında bu yıl yüzde 11 yükselmesinin bu borç yükünü daha da artıracağını belirtiyor.
Okumaya devam et...