Memleketler arası Nakliyeciler Derneği (UND) İdare Konseyi ile derneğin genel merkezinde düzenlenen görüşmede bölüm temsilcileriyle bir ortaya gelen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, gündeme ait açıklamalarda bulundu.
Kara yolu taşımacılığındaki bu artış karşısında memleketler arası bağlarda de ağır bir periyot yaşandığını aktaran Karaismailoğlu, şunları kaydetti: “Sorunlar, her seviyede, karşı ülkedeki muhataplarına iletiliyor. Kimilerini özetlemek istiyorum; Macaristan transit geçiş evrakı sayısı 36 binden 130 bine yükseldi. Eylül ayında yapılan son Kara Ulaştırması Karma Kurul (KUKK) Toplantısı ile transitte sınırsız doküman alınacağı protokol ile garanti altına alındı. Azerbaycan tek-tip geçiş evrakı sayısında yıllar daha sonra artış sağlanmış, kota 35 binden 46 bine yükseltilmiştir. Azerbaycan geçiş maliyetleri konusu epeyce yakından takip ediliyor. İlgili kanunun Azerbaycan Meclisi’nden geçmesiyle bir arada fiyatlarda kayda bedel indirim sağlanacak. Özbekistan geçiş evrakı kotası, kısa mühlet içerisinde 12 binden 38 bine, fiyatsız evrak sayısı temmuz ayında yapılan son KUKK Toplantısı’nda yüzde 60 artış ile 10 binden 16 bine yükseltildi. Eylül ayında yapılan KUKK Toplantısı’nda Orta Asya ülkelerinden Kırgızistan ile ikili ve transit taşımaların özgürleştirilmesi sonucu alındı. 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası sırasında, 7 Ekim’de iki ülke içinde mutabakat zaptı imzalanarak bu süreç resmen başlatıldı. Öbür Orta Asya ülkelerinde de özgürleştirme olması için görüşmeler planlanıyor. Ana transit ülkelerimiz içinde olan Sırbistan’dan 7 bin, Çekya’dan 6 bin, Romanya’dan 4 bin ek evrak alındı. Yunanistan’dan birinci kez 3 bin ek doküman alınmış, son olarak 28 Eylül tarihinde 2 bin taşıtımıza evraksız geçiş imkanı sağlandı. 2021 yılında teati edilen toplam ek geçiş evrakı sayısı ise 80 bini aştı.”
“7 trilyon dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin merkezindeyiz”
Türkiye’nin memleketler arası arenada lojistik muhteşem güç haline geldiğine dikkat çeken Karaismailoğlu, Türkiye’nin hem coğrafik pozisyonuyla tıpkı vakitte tarihi sürekliliğiyle tıpkı anda bir Avrupa, Asya, Balkan, Kafkas, Orta Doğu, Akdeniz ve Karadeniz ülkesi olduğunu söylemiş oldu. Türkiye’nin üç kıtayı birbirine bağlayan jeostratejik ve jeopolitik pozisyona sahip olduğunu belirten Karaismailoğlu, “Ülkemiz, Asya ve Avrupa içindeki doğu-batı koridorunda doğal bir köprü olduğu üzere Kafkas ülkeleri ve Rusya’dan Afrika’ya uzanan kuzey-güney koridorlarının da tam ortasındadır. 4 saatlik uçuş ile 1 milyar 650 milyon insanın yaşadığı, 38 trilyon dolar GSYH’ye sahip ve 7 trilyon 45 milyar dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin de merkezindeyiz.” formunda konuştu.
“Sektörümüzün dünyada daha rekabetçi olması için çalışıyoruz”
Adil Karaismailoğlu, daldaki rekabetçiliği artırmak için çalıştıklarını tabir ederek, “Sadece Çin ile AB içindeki yıllık ticaret hacmi 700 milyar dolar düzeylerindedir ve ülkemiz, bu dev hacmin en kıymetli geçiş güzergahıdır. Kelam konusu jeostratejik pozisyonumuzdan hareketle global ve bölgesel koşullar ışığında, ulaşım ve irtibat stratejilerimizi bir daha tanımlamak ve bu stratejileri her daim şimdiki tutmak Türkiye için vazgeçilmezdir. Ulaştırma ve lojistik alanında çağın ve kesimin gereksinimlerine uygun gerek alt ve üstyapı yatırımlarını gerekse yasal düzenlemeleri tamamlayarak dalımızın dünyada daha rekabetçi olması için çalışıyoruz. İthalat ve ihracat faaliyetlerinin yürütülmesinde kıymetli hisseye sahip olan kara yolu nakliyatı dalı, her vakit ekonomimizin omurgasını teşkil eden itici bir güç oldu.” dedi.
“AB mevzuatına içerik olarak yüzde 95 ahenk sağladık”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, kesimin tam manasıyla milletlerarası nakliyecilik sistemine entegre olduğunu belirterek, şu biçimde konuştu: “Ülkemizin AB’ye üyelik süreci ve dünyadaki gelişmeleri takiben, kara yolu taşıma piyasasına ve mesleğe giriş şartlarını belirleyen, AB mevzuatına uyumlu, kurumsallaşmayı temel alan yeni düzenlemeleri hayata geçirdik. AB mevzuatına içerik olarak yüzde 95 oranında ahenk sağladık. bu biçimdece kara yolu nakliyatı, AB’ye adaylık sürecinde en hazır dallardan biri haline dönüştü. Bugün taşımacılarımız, 70’e yakın ülkeye kara yolu ile memleketler arası taşıma yapıyorlar.”
Türkmenistan güzergahının kapanmasıyla Orta Asya ülkelerine taşımalarda zorluklar yaşandığının farkında olduklarını aktaran Karaismailoğlu, “Bu güzergahın açılması için görüşmeleri sürdürmekteyiz. Şu anda Orta Asya ülkelerine taşımalarda, Rusya-Kazakistan’ın ana güzergah haline gelmesi niçiniyle her iki ülkeden de olağan kotanın fazlaca üzerinde ek evrak alındı. 2021 yılında Rusya’dan toplam 14 bin 500, Kazakistan’dan ise 5 bini Ro-Ro taşımalarında geçerli 14 bin transit geçiş dokümanı temin edildi. bir daha Rusya’dan 5 bin 500 ikili ek evrak alınarak taşımalarımıza büyük kolaylık sağlandı. Kesimimizdeki şoför temini düşüncesini çözmek için 31 Aralık 2023 tarihine kadar geçerli biçimde, yaş kısıtlaması ’69 yaşından gün almamış olmak’ formunda uzatıldı.” dedi.
Karaismailoğlu, Bulgaristan, Romanya ve Belarus için şoför vizesi ön müracaatlarını e-Devlet’e taşıdıklarını hatırlatarak, “bir daha Hazar geçişlerindeki denetim ve müsaadeleri fizikî evrak yerine U-Net’e taşıyarak bilhassa Sarp hudut kapısında yaşanan beklemelerin önüne geçtik. Yarın Macaristan’da Türk Kurulu Ulaştırma Bakanları Toplantısı’na katılacağız. Burada da nakliyecilerimizin kurallarının daha da uygunlaştırılması en değerli gündemlerimizden biri olacaktır.” diye konuştu.
Okumaya devam et...
Kara yolu taşımacılığındaki bu artış karşısında memleketler arası bağlarda de ağır bir periyot yaşandığını aktaran Karaismailoğlu, şunları kaydetti: “Sorunlar, her seviyede, karşı ülkedeki muhataplarına iletiliyor. Kimilerini özetlemek istiyorum; Macaristan transit geçiş evrakı sayısı 36 binden 130 bine yükseldi. Eylül ayında yapılan son Kara Ulaştırması Karma Kurul (KUKK) Toplantısı ile transitte sınırsız doküman alınacağı protokol ile garanti altına alındı. Azerbaycan tek-tip geçiş evrakı sayısında yıllar daha sonra artış sağlanmış, kota 35 binden 46 bine yükseltilmiştir. Azerbaycan geçiş maliyetleri konusu epeyce yakından takip ediliyor. İlgili kanunun Azerbaycan Meclisi’nden geçmesiyle bir arada fiyatlarda kayda bedel indirim sağlanacak. Özbekistan geçiş evrakı kotası, kısa mühlet içerisinde 12 binden 38 bine, fiyatsız evrak sayısı temmuz ayında yapılan son KUKK Toplantısı’nda yüzde 60 artış ile 10 binden 16 bine yükseltildi. Eylül ayında yapılan KUKK Toplantısı’nda Orta Asya ülkelerinden Kırgızistan ile ikili ve transit taşımaların özgürleştirilmesi sonucu alındı. 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası sırasında, 7 Ekim’de iki ülke içinde mutabakat zaptı imzalanarak bu süreç resmen başlatıldı. Öbür Orta Asya ülkelerinde de özgürleştirme olması için görüşmeler planlanıyor. Ana transit ülkelerimiz içinde olan Sırbistan’dan 7 bin, Çekya’dan 6 bin, Romanya’dan 4 bin ek evrak alındı. Yunanistan’dan birinci kez 3 bin ek doküman alınmış, son olarak 28 Eylül tarihinde 2 bin taşıtımıza evraksız geçiş imkanı sağlandı. 2021 yılında teati edilen toplam ek geçiş evrakı sayısı ise 80 bini aştı.”
“7 trilyon dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin merkezindeyiz”
Türkiye’nin memleketler arası arenada lojistik muhteşem güç haline geldiğine dikkat çeken Karaismailoğlu, Türkiye’nin hem coğrafik pozisyonuyla tıpkı vakitte tarihi sürekliliğiyle tıpkı anda bir Avrupa, Asya, Balkan, Kafkas, Orta Doğu, Akdeniz ve Karadeniz ülkesi olduğunu söylemiş oldu. Türkiye’nin üç kıtayı birbirine bağlayan jeostratejik ve jeopolitik pozisyona sahip olduğunu belirten Karaismailoğlu, “Ülkemiz, Asya ve Avrupa içindeki doğu-batı koridorunda doğal bir köprü olduğu üzere Kafkas ülkeleri ve Rusya’dan Afrika’ya uzanan kuzey-güney koridorlarının da tam ortasındadır. 4 saatlik uçuş ile 1 milyar 650 milyon insanın yaşadığı, 38 trilyon dolar GSYH’ye sahip ve 7 trilyon 45 milyar dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin de merkezindeyiz.” formunda konuştu.
“Sektörümüzün dünyada daha rekabetçi olması için çalışıyoruz”
Adil Karaismailoğlu, daldaki rekabetçiliği artırmak için çalıştıklarını tabir ederek, “Sadece Çin ile AB içindeki yıllık ticaret hacmi 700 milyar dolar düzeylerindedir ve ülkemiz, bu dev hacmin en kıymetli geçiş güzergahıdır. Kelam konusu jeostratejik pozisyonumuzdan hareketle global ve bölgesel koşullar ışığında, ulaşım ve irtibat stratejilerimizi bir daha tanımlamak ve bu stratejileri her daim şimdiki tutmak Türkiye için vazgeçilmezdir. Ulaştırma ve lojistik alanında çağın ve kesimin gereksinimlerine uygun gerek alt ve üstyapı yatırımlarını gerekse yasal düzenlemeleri tamamlayarak dalımızın dünyada daha rekabetçi olması için çalışıyoruz. İthalat ve ihracat faaliyetlerinin yürütülmesinde kıymetli hisseye sahip olan kara yolu nakliyatı dalı, her vakit ekonomimizin omurgasını teşkil eden itici bir güç oldu.” dedi.
“AB mevzuatına içerik olarak yüzde 95 ahenk sağladık”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, kesimin tam manasıyla milletlerarası nakliyecilik sistemine entegre olduğunu belirterek, şu biçimde konuştu: “Ülkemizin AB’ye üyelik süreci ve dünyadaki gelişmeleri takiben, kara yolu taşıma piyasasına ve mesleğe giriş şartlarını belirleyen, AB mevzuatına uyumlu, kurumsallaşmayı temel alan yeni düzenlemeleri hayata geçirdik. AB mevzuatına içerik olarak yüzde 95 oranında ahenk sağladık. bu biçimdece kara yolu nakliyatı, AB’ye adaylık sürecinde en hazır dallardan biri haline dönüştü. Bugün taşımacılarımız, 70’e yakın ülkeye kara yolu ile memleketler arası taşıma yapıyorlar.”
Türkmenistan güzergahının kapanmasıyla Orta Asya ülkelerine taşımalarda zorluklar yaşandığının farkında olduklarını aktaran Karaismailoğlu, “Bu güzergahın açılması için görüşmeleri sürdürmekteyiz. Şu anda Orta Asya ülkelerine taşımalarda, Rusya-Kazakistan’ın ana güzergah haline gelmesi niçiniyle her iki ülkeden de olağan kotanın fazlaca üzerinde ek evrak alındı. 2021 yılında Rusya’dan toplam 14 bin 500, Kazakistan’dan ise 5 bini Ro-Ro taşımalarında geçerli 14 bin transit geçiş dokümanı temin edildi. bir daha Rusya’dan 5 bin 500 ikili ek evrak alınarak taşımalarımıza büyük kolaylık sağlandı. Kesimimizdeki şoför temini düşüncesini çözmek için 31 Aralık 2023 tarihine kadar geçerli biçimde, yaş kısıtlaması ’69 yaşından gün almamış olmak’ formunda uzatıldı.” dedi.
Karaismailoğlu, Bulgaristan, Romanya ve Belarus için şoför vizesi ön müracaatlarını e-Devlet’e taşıdıklarını hatırlatarak, “bir daha Hazar geçişlerindeki denetim ve müsaadeleri fizikî evrak yerine U-Net’e taşıyarak bilhassa Sarp hudut kapısında yaşanan beklemelerin önüne geçtik. Yarın Macaristan’da Türk Kurulu Ulaştırma Bakanları Toplantısı’na katılacağız. Burada da nakliyecilerimizin kurallarının daha da uygunlaştırılması en değerli gündemlerimizden biri olacaktır.” diye konuştu.
Okumaya devam et...