semaver
Active member
Altunizade-Çamlıca Camii Metro Sınırı Projesi de arkadaşa gitmiş! Milyonlarca liraya inşa edilen ve boş kalan Çamlıca Camiii’ni doldurmak için yaptırılmak istenen Altunizade-Çamlıca Camiii Metro Çizgisi Projesi’nin ihalesinin yandaşa verildiği açığa çıktı. Metro çizgisi, Çamlıca Camii’ni de inşa eden AKP’li Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imam hatip arkadaşına yaptırılacak.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) yürüttüğü metro projelerinin haricinde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafınca da magakentin kimi noktalarında metro çalışmaları yürütülüyor. Bakanlığın yürüttüğü metro projelerinden biri olan Altunizade-Çamlıca Camii Metro Sınırı Projesi’nin ise AKP’li Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın arkadaşı Hasan Gürsoy’a ilişkin olan Güryapı Taahhüt Şirketi’ne yaptırılacağı öğrenildi.
4 KİLOMETRE VE 4 DURAK
BirGün’den İsmail Arı’nın haberine nazaran, metro sınırı ihalesinin kararı Kamu İhale Bülteni’nde açıklanmadan ve Ulaştırma Bakanlığı tarafınca duyurulmadan evvel Güryapı Taahhüt Şirketi tarafınca duyuruldu. Öte yandan ihaleyi aldığını açıklayan Güryapı Taahhüt Şirketi’nin daha evvel bir metro projesi yapmadığı da biliniyor.
Şirketin internet sitesinden yer alan açıklamada, metro projesinin çalışmalarına başlandığı duyurularak şu sözlere yer verildi:
“Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı işbirliğiyle hayata geçirilecek olan proje Altunizade-Bosna Bulvarı Raylı Sistem Çizgisi, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro ve Metrobüs Çizgilerini Çamlıca Camii ve Bosna Bulvarı’na bağlayan yaklaşık 4 kilometre uzunlukta ve üzerinde dört adet istasyon bulunan bir raylı toplu taşıma sistemidir.”
Boş kalan Çamlıca Camii’ni doldurabilmek maksadıyla İBB’den alınıp Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na devredilen Altunizade-Çamlıca Camii Metro Çizgisi Projesi’nin israf yol açacağı da tartışılmıştı. Bir hatta metro yapılabilmesi için saatte en az 32 bin yolcuya muhtaçlık olduğu biçimde Çamlıca çizgisindeki yolcu sayısının pik saatte bile 3 binde kaldığı, kamu kaynaklarının boşa harcanmaması için İBB’nin bu projeyi rafa kaldırdığı söz edilmişti.
Çamlıca Cami’ne yolcu taşıyacak raylı sistem başlangıçta Altunizade-Ferah Tepesi-Çamlıca Camii formunda üç duraktan oluşacak biçimde planlandı. İBB, raylı sistemin bu haliyle 192 milyon avroya mal olacağını hesapladı. Lakin Ulaştırma Bakanlığı İBB’den 3 duraklı hatta Çamlıca Kulesi’nin de eklenerek revize edilmesini istedi. bu biçimdece maliyet 250 milyon avroya yükseldi. Projede aç-kapa tekniğinin uygulanacak olması niçiniyle maliyetin yüksek olduğu açıklandı. İBB, projenin fayda-maliyet hesabını yaptırdı. Teknik çalışmalarda sınırın kamu faydasına değil ziyanına yol açacağı bilgisi verildi.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) yürüttüğü metro projelerinin haricinde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafınca da magakentin kimi noktalarında metro çalışmaları yürütülüyor. Bakanlığın yürüttüğü metro projelerinden biri olan Altunizade-Çamlıca Camii Metro Sınırı Projesi’nin ise AKP’li Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın arkadaşı Hasan Gürsoy’a ilişkin olan Güryapı Taahhüt Şirketi’ne yaptırılacağı öğrenildi.
4 KİLOMETRE VE 4 DURAK
BirGün’den İsmail Arı’nın haberine nazaran, metro sınırı ihalesinin kararı Kamu İhale Bülteni’nde açıklanmadan ve Ulaştırma Bakanlığı tarafınca duyurulmadan evvel Güryapı Taahhüt Şirketi tarafınca duyuruldu. Öte yandan ihaleyi aldığını açıklayan Güryapı Taahhüt Şirketi’nin daha evvel bir metro projesi yapmadığı da biliniyor.
Şirketin internet sitesinden yer alan açıklamada, metro projesinin çalışmalarına başlandığı duyurularak şu sözlere yer verildi:
“Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı işbirliğiyle hayata geçirilecek olan proje Altunizade-Bosna Bulvarı Raylı Sistem Çizgisi, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro ve Metrobüs Çizgilerini Çamlıca Camii ve Bosna Bulvarı’na bağlayan yaklaşık 4 kilometre uzunlukta ve üzerinde dört adet istasyon bulunan bir raylı toplu taşıma sistemidir.”
Boş kalan Çamlıca Camii’ni doldurabilmek maksadıyla İBB’den alınıp Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na devredilen Altunizade-Çamlıca Camii Metro Çizgisi Projesi’nin israf yol açacağı da tartışılmıştı. Bir hatta metro yapılabilmesi için saatte en az 32 bin yolcuya muhtaçlık olduğu biçimde Çamlıca çizgisindeki yolcu sayısının pik saatte bile 3 binde kaldığı, kamu kaynaklarının boşa harcanmaması için İBB’nin bu projeyi rafa kaldırdığı söz edilmişti.
Çamlıca Cami’ne yolcu taşıyacak raylı sistem başlangıçta Altunizade-Ferah Tepesi-Çamlıca Camii formunda üç duraktan oluşacak biçimde planlandı. İBB, raylı sistemin bu haliyle 192 milyon avroya mal olacağını hesapladı. Lakin Ulaştırma Bakanlığı İBB’den 3 duraklı hatta Çamlıca Kulesi’nin de eklenerek revize edilmesini istedi. bu biçimdece maliyet 250 milyon avroya yükseldi. Projede aç-kapa tekniğinin uygulanacak olması niçiniyle maliyetin yüksek olduğu açıklandı. İBB, projenin fayda-maliyet hesabını yaptırdı. Teknik çalışmalarda sınırın kamu faydasına değil ziyanına yol açacağı bilgisi verildi.