Güç Petrol Gaz İkmal İstasyonları Patron Sendikası (EPGİS) Lideri Fesih Aktaş, Eşel Taşınabilir Sistemi ile devletin akaryakıt fiyatlarındaki artışa karşı vatandaşı müdafaayı hedeflediğini söylemiş oldu.
birinci vakit içinderda 17 Mayıs 2018’de devreye alınan sistemin geçen yıl eylülde LPG’de, aralıkta da akaryakıt ve motorin meblağlarında bir daha uygulamaya girdiğini anımsatan Aktaş, “Akaryakıt satış fiyatında yükseliş baskısı oluşması durumunda, limitin üzerinde gelen artırım ölçüsü kadar kısım akaryakıttan alınan ÖTV’den düşülüyordu.” dedi.
Aktaş, son devirde artan döviz kuru ve yükselen global petrol meblağlarının Türkiye’deki akaryakıt fiyatlarını da olumsuz etkilediğini tabir ederek, “Koronavirüs salgınının bilhassa birinci periyodunda 17 dolara kadar düşen Brent petrolün varil fiyatı 84 dolara kadar çıktı. ötürüsıyla, global piyasalarda yaşanan güç krizi, petrol fiyatlarındaki artış üzere bahisler akaryakıt dalını de şiddetli etkiliyor. Tüketicilerimizin yaşadığı problemleri, akaryakıt bayilerimiz de benzeri biçimde yaşıyor.” diye konuştu.
bir müddetdir yurt içi pompa fiyatlarında meydana gelen yükselişlerin ÖTV ayarlamasıyla tüketiciye artırım olarak yansıtılmadan dengelenmeye çalışıldığına işaret eden Aktaş, şunları kaydetti: “Eşel mobilde tüm limitler kullanıldı. Eşel taşınabilir sistemiyle devletin akaryakıt meblağlarını sabit tutmak için feragat ettiği vergi ölçüsü 41 milyar 839 milyon liraya ulaştı. Yıl sonuna kadar gelecek ek 14 milyar 319 milyon liralık ölçü ile bu sayının yaklaşık 56 milyar 158 milyon liraya ulaşmasını bekliyoruz. Şayet bu vergiden feragat edilmeseydi akaryakıt meblağları epey daha yüksek düzeylerde olurdu. Örneğin, vilayet bazında bir kıymetlendirme yaparsak şayet eşel olmasaydı şu an İstanbul’da 8,44 lira olan akaryakıtın litre fiyatı 10,97 lira, 8,18 lira olan motorinin litre fiyatı 10,23 lira ve 6,67 olan LPG’nin litre fiyatı da 7,67 lira olurdu.”
Ham petrolde yükseliş öngörüsü
Aktaş, akaryakıt fiyatlarında vergi hissesinin 2005’te yüzde 68,82 iken, 28 Ekim prestijiyle bu oranın yüzde 15,24’e kadar gerilediğini, motorinde ise vergi oranının kelam konusu devirde yüzde 59,5’ten, yüzde 15,2 düzeyine düştüğünü belirtti.
Bu oranların Avrupa ülkelerinde epey daha yüksek olduğunu vurgulayan Aktaş, “Örneğin İngiltere’de yüzde 65,1, Fransa’da yüzde 64,4 ve Almanya’da yüzde 63,9. Birinci sırada ise yüzde 67,8 ile Finlandiya var. Türkiye, OECD sıralamasına bakıldığında ÖTV’nin sıfırlanmasından evvel dahi akaryakıttan en az vergi alan yedinci ülke pozisyonundaydı. Eşel taşınabilir uygulamasıyla sıfırlanan ÖTV ile, OECD ülkeleri içinde akaryakıtta KDV hariç vergi almayan da tek ülke haline gelmiş oldu.” değerlendirmesinde bulundu.
Aktaş, yıl sonuna kadar ham petrol meblağlarının varil başına 90 dolar düzeyinde seyretmesini öngördüklerini de tabir ederek, şöyleki devam etti: “Dünyanın önde gelen petrol üreticileri, Kovid-19 salgını devrinde talebin azalması niçiniyle düşen petrol fiyatlarıyla uzun bir süre gayret etti. Şu an yaşadıkları gelir kayıplarını hesaba katarak hareket ediyorlar. Salgın daha sonrası yaşanan talep toparlanmasına ve üretimin artırılmasına yönelik davetlere karşın, OPEC’in mevcut üretimi kademeli olarak artırma planlamasından daha fazlasını yapmaya istekli olmadığı da konuşulanlar içinde. Bu niçinle ham petrol fiyatlarında düşüş değil, maalesef tersine yıl sonuna gerçek yükseliş bekliyoruz.”
Okumaya devam et...
birinci vakit içinderda 17 Mayıs 2018’de devreye alınan sistemin geçen yıl eylülde LPG’de, aralıkta da akaryakıt ve motorin meblağlarında bir daha uygulamaya girdiğini anımsatan Aktaş, “Akaryakıt satış fiyatında yükseliş baskısı oluşması durumunda, limitin üzerinde gelen artırım ölçüsü kadar kısım akaryakıttan alınan ÖTV’den düşülüyordu.” dedi.
Aktaş, son devirde artan döviz kuru ve yükselen global petrol meblağlarının Türkiye’deki akaryakıt fiyatlarını da olumsuz etkilediğini tabir ederek, “Koronavirüs salgınının bilhassa birinci periyodunda 17 dolara kadar düşen Brent petrolün varil fiyatı 84 dolara kadar çıktı. ötürüsıyla, global piyasalarda yaşanan güç krizi, petrol fiyatlarındaki artış üzere bahisler akaryakıt dalını de şiddetli etkiliyor. Tüketicilerimizin yaşadığı problemleri, akaryakıt bayilerimiz de benzeri biçimde yaşıyor.” diye konuştu.
bir müddetdir yurt içi pompa fiyatlarında meydana gelen yükselişlerin ÖTV ayarlamasıyla tüketiciye artırım olarak yansıtılmadan dengelenmeye çalışıldığına işaret eden Aktaş, şunları kaydetti: “Eşel mobilde tüm limitler kullanıldı. Eşel taşınabilir sistemiyle devletin akaryakıt meblağlarını sabit tutmak için feragat ettiği vergi ölçüsü 41 milyar 839 milyon liraya ulaştı. Yıl sonuna kadar gelecek ek 14 milyar 319 milyon liralık ölçü ile bu sayının yaklaşık 56 milyar 158 milyon liraya ulaşmasını bekliyoruz. Şayet bu vergiden feragat edilmeseydi akaryakıt meblağları epey daha yüksek düzeylerde olurdu. Örneğin, vilayet bazında bir kıymetlendirme yaparsak şayet eşel olmasaydı şu an İstanbul’da 8,44 lira olan akaryakıtın litre fiyatı 10,97 lira, 8,18 lira olan motorinin litre fiyatı 10,23 lira ve 6,67 olan LPG’nin litre fiyatı da 7,67 lira olurdu.”
Ham petrolde yükseliş öngörüsü
Aktaş, akaryakıt fiyatlarında vergi hissesinin 2005’te yüzde 68,82 iken, 28 Ekim prestijiyle bu oranın yüzde 15,24’e kadar gerilediğini, motorinde ise vergi oranının kelam konusu devirde yüzde 59,5’ten, yüzde 15,2 düzeyine düştüğünü belirtti.
Bu oranların Avrupa ülkelerinde epey daha yüksek olduğunu vurgulayan Aktaş, “Örneğin İngiltere’de yüzde 65,1, Fransa’da yüzde 64,4 ve Almanya’da yüzde 63,9. Birinci sırada ise yüzde 67,8 ile Finlandiya var. Türkiye, OECD sıralamasına bakıldığında ÖTV’nin sıfırlanmasından evvel dahi akaryakıttan en az vergi alan yedinci ülke pozisyonundaydı. Eşel taşınabilir uygulamasıyla sıfırlanan ÖTV ile, OECD ülkeleri içinde akaryakıtta KDV hariç vergi almayan da tek ülke haline gelmiş oldu.” değerlendirmesinde bulundu.
Aktaş, yıl sonuna kadar ham petrol meblağlarının varil başına 90 dolar düzeyinde seyretmesini öngördüklerini de tabir ederek, şöyleki devam etti: “Dünyanın önde gelen petrol üreticileri, Kovid-19 salgını devrinde talebin azalması niçiniyle düşen petrol fiyatlarıyla uzun bir süre gayret etti. Şu an yaşadıkları gelir kayıplarını hesaba katarak hareket ediyorlar. Salgın daha sonrası yaşanan talep toparlanmasına ve üretimin artırılmasına yönelik davetlere karşın, OPEC’in mevcut üretimi kademeli olarak artırma planlamasından daha fazlasını yapmaya istekli olmadığı da konuşulanlar içinde. Bu niçinle ham petrol fiyatlarında düşüş değil, maalesef tersine yıl sonuna gerçek yükseliş bekliyoruz.”
Okumaya devam et...