semaver
Active member
3 buçuk milyon, metro için onay bekliyor Kentin bugüne kadar raylı sistem açısından hiç bir yatırım almamış batı yakası; süratli, inançlı ve konforlu bir ulaşım projesiyle buluşmayı bekliyor.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), çizginin yeniliğini yitirmiş proje çalışmalarına 2019’da son hız başladı. Raylı sistemin finansmanı da Mayıs 2021’de, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) ile İBB içinde “Yeşil Kent Aksiyon Planı Mutabakatı” ile sağlandı.
Metrobüs çizgisini ve E-5 trafiğini rahatlatacak metronun proje ve fizibilite çalışmaları, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünden (AYGM) gelen talep üzerine revize edildi. Mart 2021’de bir daha Bakanlığa gönderildi.
İBB idaresi, AYGM’den karşılık gelmemesi niçiniyle, Kasım 2021’de Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı ile görüşmelerde bulundu. Cumhurbaşkanlığı; AYGM onayı olmadan inceleme ve onay sürecinin başlatılamayacağı bilgisini verdi. Bu niçinle, tüm proje ve fizibilite çalışmaları hazır olan Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP Metrosu, 15 Ocak’ta açıklanan Kamu Yatırım Programı’na dahil edilemedi.
İMAMOĞLU: “YATIRIM PLANINA ALINMAMASI İSTANBUL’A KÖTÜLÜK”
Mevzuya ait açıklama yapan İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, “Küçükçekmece, Avcılar, Beylikdüzü, Büyükçekmece, Esenyurt; bunları üst üste koyduğumuzda 3,5 milyona yakın bir nüfustan bahsediyoruz. O kısımdaki büyük trafik sıkışıklığından bahsediyoruz. İhmal edilen bu alana dair bu sürecin işletilmemesi, yatırım planına alınmaması İstanbul halkına kötülüktür.”
METROBÜSÜ VE E-5 TRAFİĞİNİ RAHATLATACAK
Beylikdüzü-Çobançeşme içinde direkt Metrobüs aksını takip edecek 18,4 kilometre ve 10 istasyonlu “Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP Metrosu”, bu akstaki Metrobüs sınırının yoğunluğunu alacak. Metronun, İstanbul’un doğu-batı aksında kıymetli seyahat talebini karşılayan Yenikapı-Atatürk Havalimanı yavaşça Metro Sınırı ile entegre olmasıyla da Tarihi Yarımada’dan Büyükçekmece ve Beylikdüzü’ne kadar raylı sistem ile ulaşım sağlanacak. bu biçimdece, E-5 üstündeki araç trafiği değerli ölçüde azalacak.
SANCAKTEPE VE SULTANBEYLİ METROYA KAVUŞUYOR
İBB; sürat, güvenlik ve konfor için bir öteki metro yatırımını da Anadolu Yakası’nda sürdürüyor. İmaline 2017 yılında başlanan “Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli Metrosu”nda inşaat çalışmaları, birebir yıl finans yokluğu niçiniyle durdurulmuştu. Haziran 2019’da yüzde 4 fiziki ilerleme ve durmuş bir inşaat şantiyesiyle devralınan proje, yeni devirde tıkır tıkır ilerliyor. Ekim 2019’da dış kredi temin edilen hatta, Aralık 2020’de yapılan eurobond tahviliyle de toplamda 170 milyon euro kaynak sağlanmış oldu.
İBB Lideri Ekrem İmamoğlu ve İBB Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin’in iştirakiyle geçen ay gerçekleşen merasimle, hatta tıpkı anda bir TBM tünel hafriyatını tamamladı, başkası de yeni bir tünelde delme sürecine başladı.
Üç ilçeden geçecek 10,9 kilometrelik 8 istasyonlu raylı sistemin, Çekmeköy-Sancaktepe Kent Hastanesi içindeki birinci etabının 2023’te açılması planlanıyor. Metronun Sultanbeyli’ye kadar uzanan kısmının ise 2024 yılı sonuna yetiştirilmesi hedefleniyor.
Metro, İstanbul’un Anadolu Yakası’nın kuzeyinde ağır nüfusun yaşadığı TEM otoyolunun etrafındaki nüfusu, başka sınırlarla buluşturacak. Sınır; Sultanbeyli, Sancaktepe, Çekmeköy ve Ümraniye’nin bir kısmını içine alan bir konumuyla, fazlaca talep gorecek kuvvetli bir ulaşım aksı oluşturacak.
1. ETAP: ÇEKMEKÖY-SANCAKTEPE İSTASYONLARI ORTASI
İstasyon Sayısı: 3
Çizgi Uzunluğu: 4,56 km
Fiziki İlerleme: %55
TBM 2 Tamamlanma Durumu: %63
Açılış Tarihi: 2023’ün ikinci yarısı
2. ETAP (TÜM HAT): ÇEKMEKÖY-SULTANBEYLİ İSTASYONLARI ORTASI
İstasyon Sayısı: 8 adet
Çizgi Uzunluğu: 10,9 km
Fiziki İlerleme: %40
Açılış Tarihi: 2024’ün ikinci yarısı
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), çizginin yeniliğini yitirmiş proje çalışmalarına 2019’da son hız başladı. Raylı sistemin finansmanı da Mayıs 2021’de, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) ile İBB içinde “Yeşil Kent Aksiyon Planı Mutabakatı” ile sağlandı.
Metrobüs çizgisini ve E-5 trafiğini rahatlatacak metronun proje ve fizibilite çalışmaları, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünden (AYGM) gelen talep üzerine revize edildi. Mart 2021’de bir daha Bakanlığa gönderildi.
İBB idaresi, AYGM’den karşılık gelmemesi niçiniyle, Kasım 2021’de Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı ile görüşmelerde bulundu. Cumhurbaşkanlığı; AYGM onayı olmadan inceleme ve onay sürecinin başlatılamayacağı bilgisini verdi. Bu niçinle, tüm proje ve fizibilite çalışmaları hazır olan Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP Metrosu, 15 Ocak’ta açıklanan Kamu Yatırım Programı’na dahil edilemedi.
İMAMOĞLU: “YATIRIM PLANINA ALINMAMASI İSTANBUL’A KÖTÜLÜK”
Mevzuya ait açıklama yapan İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, “Küçükçekmece, Avcılar, Beylikdüzü, Büyükçekmece, Esenyurt; bunları üst üste koyduğumuzda 3,5 milyona yakın bir nüfustan bahsediyoruz. O kısımdaki büyük trafik sıkışıklığından bahsediyoruz. İhmal edilen bu alana dair bu sürecin işletilmemesi, yatırım planına alınmaması İstanbul halkına kötülüktür.”
METROBÜSÜ VE E-5 TRAFİĞİNİ RAHATLATACAK
Beylikdüzü-Çobançeşme içinde direkt Metrobüs aksını takip edecek 18,4 kilometre ve 10 istasyonlu “Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP Metrosu”, bu akstaki Metrobüs sınırının yoğunluğunu alacak. Metronun, İstanbul’un doğu-batı aksında kıymetli seyahat talebini karşılayan Yenikapı-Atatürk Havalimanı yavaşça Metro Sınırı ile entegre olmasıyla da Tarihi Yarımada’dan Büyükçekmece ve Beylikdüzü’ne kadar raylı sistem ile ulaşım sağlanacak. bu biçimdece, E-5 üstündeki araç trafiği değerli ölçüde azalacak.
SANCAKTEPE VE SULTANBEYLİ METROYA KAVUŞUYOR
İBB; sürat, güvenlik ve konfor için bir öteki metro yatırımını da Anadolu Yakası’nda sürdürüyor. İmaline 2017 yılında başlanan “Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli Metrosu”nda inşaat çalışmaları, birebir yıl finans yokluğu niçiniyle durdurulmuştu. Haziran 2019’da yüzde 4 fiziki ilerleme ve durmuş bir inşaat şantiyesiyle devralınan proje, yeni devirde tıkır tıkır ilerliyor. Ekim 2019’da dış kredi temin edilen hatta, Aralık 2020’de yapılan eurobond tahviliyle de toplamda 170 milyon euro kaynak sağlanmış oldu.
İBB Lideri Ekrem İmamoğlu ve İBB Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin’in iştirakiyle geçen ay gerçekleşen merasimle, hatta tıpkı anda bir TBM tünel hafriyatını tamamladı, başkası de yeni bir tünelde delme sürecine başladı.
Üç ilçeden geçecek 10,9 kilometrelik 8 istasyonlu raylı sistemin, Çekmeköy-Sancaktepe Kent Hastanesi içindeki birinci etabının 2023’te açılması planlanıyor. Metronun Sultanbeyli’ye kadar uzanan kısmının ise 2024 yılı sonuna yetiştirilmesi hedefleniyor.
Metro, İstanbul’un Anadolu Yakası’nın kuzeyinde ağır nüfusun yaşadığı TEM otoyolunun etrafındaki nüfusu, başka sınırlarla buluşturacak. Sınır; Sultanbeyli, Sancaktepe, Çekmeköy ve Ümraniye’nin bir kısmını içine alan bir konumuyla, fazlaca talep gorecek kuvvetli bir ulaşım aksı oluşturacak.
1. ETAP: ÇEKMEKÖY-SANCAKTEPE İSTASYONLARI ORTASI
İstasyon Sayısı: 3
Çizgi Uzunluğu: 4,56 km
Fiziki İlerleme: %55
TBM 2 Tamamlanma Durumu: %63
Açılış Tarihi: 2023’ün ikinci yarısı
2. ETAP (TÜM HAT): ÇEKMEKÖY-SULTANBEYLİ İSTASYONLARI ORTASI
İstasyon Sayısı: 8 adet
Çizgi Uzunluğu: 10,9 km
Fiziki İlerleme: %40
Açılış Tarihi: 2024’ün ikinci yarısı